锋面雾常出现在（）。 Ⅰ．一型冷锋前；Ⅱ．锢囚锋前后；Ⅲ．二型冷锋后；Ⅳ．暖锋后；Ⅴ．暖锋前；Ⅵ．一型冷锋后。

相似题目

• 第二型冷锋与第一型冷锋相比，其特征是（）。 Ⅰ．坡度大；Ⅱ．移动快；Ⅲ．移动慢；Ⅳ．坏天气剧烈；Ⅴ．坏天气短暂；Ⅵ．坡度小。

  A . A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ，Ⅴ B . B．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅲ～Ⅵ D . D．Ⅰ，Ⅳ～Ⅵ

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• 在锋面气旋中，由于冷锋的移动速度较快，冷锋追上暖锋而形成的天气系统称为锢囚锋，下面为锋面气旋与锢囚锋的剖面示意图。 https://assets.asklib.com/images/image2/2017091910175080504.jpg 关于锢囚锋的说法，正确的是（）

  A . 若气温A*＞B*＞C*，该锢囚锋属于暖式 B . 若气温A*=B*=C*，该锢囚锋属于中性 C . 若气温A*＜B*＜C*，该锢囚锋属于冷式 D . P地可能位于我国东北或中欧等地

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• 在锋面气旋中，由于冷锋的移动速度较快，冷锋追上暖锋而形成的天气系统称为锢囚锋，下面为锋面气旋与锢囚锋的剖面示意图。 https://assets.asklib.com/images/image2/2017091910175080504.jpg 下列关于上图锢囚锋符号的绘制，正确的是（）

  A .https://assets.asklib.com/images/image2/2017091910180015130.jpg B .https://assets.asklib.com/images/image2/2017091910180524944.jpg C .https://assets.asklib.com/images/image2/2017091910180994237.jpg D .https://assets.asklib.com/images/image2/2017091910181331669.jpg

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• 锋面降水：第一型冷锋（缓行冷锋）通常为（）连续性降水；第二型冷锋（急行冷锋）为（）降水；

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• 水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。Ⅰ，暖锋后；Ⅱ，暖锋前；Ⅲ，中心附近；Ⅳ，冷锋前；Ⅴ，暖区；Ⅵ，冷锋后。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ～Ⅵ C . C．Ⅱ～Ⅵ D . D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 在地面传真图上锢囚锋的符号为（）。

  A . A．紫色线条 B . B．带有几个半圆形符号的线条 C . C．同侧交替带有几个半圆形符号和锯齿形符号的线条 D . D．带有几个锯齿形符号的线条

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• 通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．北半球风向顺转； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．北半球风向逆转； Ⅵ．锋后风速大于锋前。

  A . A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ B . B．Ⅰ～Ⅲ，Ⅵ C . C．Ⅱ，Ⅲ，Ⅵ D . D．Ⅳ～Ⅵ

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• 根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。 Ⅰ．暖锋前防雨； Ⅱ．冷锋后防雨； Ⅲ．气旋暖区防风； Ⅳ．冷锋后防风； Ⅴ．冷锋后防雾； Ⅵ．气旋暖区防雾。

  A . A．Ⅰ，Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ～Ⅵ C . C．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ D . D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 水汽充沛的温带气旋能产生降雨的区域是（）。 Ⅰ．暖锋后；Ⅱ．暖锋前；Ⅲ．中心附近；Ⅳ．冷锋前；Ⅴ．暖区；Ⅵ．冷锋后。

  A . A．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ～Ⅵ C . C．Ⅱ～Ⅵ D . D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 典型锢囚锋过境时，依次出现的云系为（）。

  A . A．Ci-Cc-As-Ns-Cb B . B．Ci-Cs-As-Ns-Cb C . C．Ns-As-Cs-Ci-Cb D . D．As-Ns-Cs-Ci-Cb

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• 若形成锢囚锋的暖空气较潮湿，则锋面天气的最显著特点是（）。

  A . A．锋前后均有降水，范围扩大 B . B．锋前无降水，锋后有降水 C . C．锋前有降水，锋后无降水 D . D．锋前后均无降水

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• 锋面雾最常形成于锢囚气旋中和气旋中暖锋接近中心的部分。多在（）和暖锋前产生，有时缓行冷锋后也形成。

  A . A．冷锋前 B . B．冷锋后 C . C．暖锋后 D . D．锢囚锋两侧

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• 通常冷锋过境的天气特征为（）。 Ⅰ．气温逐渐降低； Ⅱ．气压逐渐升高； Ⅲ．南半球风向SW转NW； Ⅳ．气压逐渐降低； Ⅴ．南半球风向NW转SW； Ⅵ．锋后风速大于锋前。

  A . A．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅵ B . B．Ⅰ，Ⅳ～Ⅵ C . C．Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ D . D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅴ，Ⅵ

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• 锢囚锋（OcclusionFront）是两个冷气团之间的锋。在锋面活动过程中，冷锋移速快于暖锋，当冷锋追上暖锋，或者两条冷锋迎面相遇，迫使两锋间（）

  A . A．冷气团被抬离地面 B . B．暖气团被抬离地面 C . C．冷气团和暖气团均不被抬离地面 D . D．冷气团和暖气团同时被抬离地面

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• 锢囚锋是由（）三个不同性质的气团相遇时先构成两个锋面，然后其中一个锋面追上另一个锋面而形成的。

  A . 更冷气团、暖气团、较冷气团、 B . 更暖气团、更冷气团、冷气团 C . 冷气团、较暖气团、暖气团

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• 通常南半球锋面气旋冷锋前、后的风向分布规律为（）。

  A . A．锋前S～SW，锋后N～NW B . B．锋前E～NE，锋后N～NW C . C．锋前N～NW，锋后S～SW D . D．锋前E～NE，锋后S～SW

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• 锢囚锋天气特点是（）。 Ⅰ.云层增厚； Ⅱ.云层变薄； Ⅲ.降水范围较大、持续时间较长； Ⅳ.降水减弱； Ⅴ.降水范围小、持续时间短； Ⅵ.降水增强。

  A . A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ B . B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ C . C．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D . D．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

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• 大多数锋面气旋的生成是（）。 ①先有锋，然后在锋面上产生气旋； ②先有气旋，然后在气旋中形成锋； ③原锢囚气旋已减弱，有副冷锋侵入形成新的锋面气旋。

  A . ①对 B . ②对 C . ②.③对 D . ①.②.③都对

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• 在传真地面图上锢囚锋的符号为:

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• 【单选题】*根据海上锋面气旋天气模式,一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是________。Ⅰ.暖锋前防雨;Ⅱ.冷锋后防雨;Ⅲ.气旋暖区防风;Ⅳ.冷锋后防风;Ⅴ.冷锋后防雾;Ⅵ.气旋暖区防雾。

  A．Ⅰ,Ⅳ,Ⅵ B．Ⅰ~Ⅵ C．Ⅰ~Ⅳ,Ⅵ D．Ⅱ,Ⅳ~Ⅵ

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• 根据海上锋面气旋天气模式，一般船舶针对气旋不同部位应预防的恶劣天气是（）。Ⅰ．暖锋前防雨；Ⅱ．冷锋后防雨；Ⅲ．气旋暖区防风；Ⅳ．冷锋后防风；Ⅴ．冷锋后防雾；Ⅵ．气旋暖区防雾

  A．Ⅰ，Ⅳ，Ⅵ B．Ⅰ～Ⅵ C．Ⅰ～Ⅳ，Ⅵ D．Ⅱ，Ⅳ～Ⅵ

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• 向冷空气一侧移动的锋面是冷锋；向暖空气一侧移动的锋面是暖锋；24小时移动不超过1个纬距的是准静止锋。（）

  正确 错误

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• （）锢囚锋天气特点是__。Ⅰ.云层增厚；Ⅱ.云层变薄；Ⅲ.降水范围较大、持续时间较长；Ⅳ.降水减弱；Ⅴ.降水范围小、持续时间短；Ⅵ.降水增强

  A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅵ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅵ C．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ

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• 锢囚锋天气特点是（）。Ⅰ.云层增厚；Ⅱ.云层变薄；Ⅲ.降水范围较大、持续时间较长；Ⅳ.降水减弱；Ⅴ.降水范围小、持续时间短；Ⅵ.降水增强。

  A．Ⅰ．Ⅲ．Ⅵ B．Ⅰ．Ⅱ．Ⅴ．Ⅵ C．Ⅱ．Ⅳ．Ⅴ D．Ⅱ．Ⅳ．Ⅴ．Ⅵ

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