CTCS2-200H型车载列控系统中DMI的作用是什么?
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CTCS2-200H型车载列控系统中VC是为安全计算机,是车载列控的核心部分。
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CTCS2-200H型车载列控系统共有十种工作模式。
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CTCS2-200H型车载列控系统“车载安全计算机”的英文缩写是()。
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CTCS2-200H型车载列控系统“应答器信息接收单元”的英文缩写是()。
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CTCS2-200H型车载列控系统供电电压是多少?工作温度和保存温度是多少?
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以下哪些板不属CTCS2-200H型车载列控系统VC单元的()。
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CTCS2-200H型车载列控系统主机与外部连接的电缆CN1作用是()。
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CTCS2-200H型车载列控系统测速测距模块功能()。
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CTCS2-200H型车载列控系统的DMI人机界面由屏幕、()、音响发生器组成。
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CTCS2-200H型车载列控系统能自动识别国产3、8、18信息移频轨道电路。
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CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令()传输给RLU单元。
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CTCS2-200H型车载列控系统AMP8-6A电路板的作用是生成的制动指令()输出给RLU单元。
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CTCS2-200H型车载设备DMI主要有什么组成?
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CTCS2-200H型车载列控系统VC-OPE8板的作用是将制动指令()传输给AMP板。
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CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元(BTM)从应答器获取()地面信息。
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CTCS2-200H型车载列控系统BTM与外部的接口通过()连接。
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()不属于CTCS2-200H型列控车载设备的结构。
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发生测速测距故障时,CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“测速系统异常”,车载设备触发最大常用制动。()
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发生轨道电路信息接收故障时,CTCS2£200H型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发紧急制动。()
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发生轨道电路信息接收故障时,CTCS2£200C型列控车载设备DMI显示“FSK连续式传输故障”,车载设备触发最大常用制动。()
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