区间设通过信号机的线路，信号机应采用高柱信号机，但桥梁、隧道内的通过信号机可采用矮型信号机（）
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自动闭塞区间，设（）通过信号机的区间，当一架通过信号机发生故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。
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铁路信号机应采用高柱信号机。（）
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铁路信号机应采用色灯信号机，色灯信号机应采用高柱信号机，但（）可采用矮型信号机。
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高柱信号机的突出边缘距正线线路中心不应少于2150mm。
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在区间步行上下班时，应在（）走行。在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走行道心时，应在其前后设专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位臵作用。（）
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区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用（）
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进站信号机均应采用高柱信号机。
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为了提高通过能力，进而提高运输效率，（）等应尽量采用高柱信号机。
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色灯信号机应采用高柱信号机，在下列哪些处所可采用矮型信号机。（）
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进站信号机及线路所通过信号机灭灯时，于夜间应在信号机挂距轨顶不低于2m处，加挂信号灯，向区间显示绿色灯光。
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通过信号机一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。
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高速铁路区间不设通过信号机的线路.车站信号机宜采用( )信号机。
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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所的车站值班员。在行车时，该列车必须在线路所通过（进站）信号机外停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过（进站、出站、进路）信号机显示的允许运行的信号继续运行至前方站（）
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《技规》（高铁）第66条规定：区间不设通过信号机的线路，车站信号机宜采用信号机（）
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自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。（)（应知应会《技规》311条))
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高柱信号机点灯线缆应采用屏蔽线缆（）
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不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机必须采用高柱信号机。（）
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自动站间闭塞、闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车
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越出站界调车时，不准将车辆停放在区间，不得越过区间第一架通过信号机;区间未设通过信号机时，不得越过相邻车站（线路所)的进站（通过)信号机。（)
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起标志作用。（)
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区间设通过信号机的线路，在不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机可采用矮型信号机。（)
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高速铁路开行货物列车时，相关部门应共同确认后纳入列车运行图。对区间未设通过信号机的区段，不准开行货物列车（）
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