通过信号机一般设于区间闭塞的入口处或线路所所在地。
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自动闭塞是依据列车运行自动完成闭塞的行车组织方法。即将站间区间划分为若干个区间并装置轨道电路，在每一个闭塞分区入口处安装通过信号机，借助轨道电路自动控制通过信号机的显示，控制列车间隔的行车闭塞法。
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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的信号进入区间。
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设臵区间信号标志牌的CTCS-2/CTCS-3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起停车位臵作用。（）
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区间：铁路线路以车站进站信号机（或站界标）、线路所、自动闭塞区间通过信号机划分的线段，分别称为（）。
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空间间隔法行车，列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机划分的闭塞分区作间隔。
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固定信号是指直接防护某段线路或闭塞分区的信号设备。包括：进站、出站、防护、阻挡、预告、通过、调车、复示、区间分界点等信号机。
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使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）进入区间。
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列车运行是以车站、线路所划分的（）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
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线路所地面通过信号机故障时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为。（以瞭望距离内能随时停车的速度，最高不超过20km/h，运行到次一架通过信号机（区间无通过信号机时为进站信号机），按该信号机的显示方式运行）（）
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继电半自动闭塞单线区间，只有在本站发出请求发车信息并收到对方站（所)的同意接车信息之后，发车站闭塞机才能开通，出站或通过信号__________。
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使用半自动闭塞法行车时，列车凭（）或线路所通过信号机显示的允许运行信号进入区间。
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列车运行是以车站、（)所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔。
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列车在所间区间分部运行时，司机应报告前方线路所车站值班员。在半自动闭塞区间或按电话闭塞法行车时，该列车必须在（）停车（在区间内已与线路所车站值班员联系时除外），将情况通知线路所车站值班员后，再凭线路所通过信号机显示的允许运行的信号和行车凭证继续运行至前方站
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线路所通过信号机不能使用时，在自动闭塞区段，列车进入闭塞分区（区间无通过信号机时为区间）的行车凭证为（）
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线路所通过信号机故障或停用，在自动闭塞区段，列车进入区间的行车凭证为（）
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自动闭塞区段【或开往自动闭塞区段】线路所的通过信号机不能使用时，下列描述不正确的是（）
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区间通过信号机应能连续反映其所防护闭塞分区的空闲或占用情况（）
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列车头部冒进线路所通过信号机，列车运行方向正确（自动站间闭塞区间已办妥闭塞)时，具备开车条件后，通知司机继续运行。（)
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列车头部冒进线路所通过信号机，列车运行方向错误或自动站间闭塞区间未办妥闭塞时，须退回到通过信号机外方后重新办理行车手续。（)
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使用自动站间闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（）的信号进入区间
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线路所防护分歧道岔的色灯信号机开放经道岔侧向位置的进路时显示一个黄色闪光和一个黄色灯光——表示分歧道岔为12号及以上，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间，或开往自动闭塞区间且列车运行前方次一闭塞分区空闲()此题为判断题(对，错)。
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区间不设通过信号机、在闭塞分区分界处设置区间信号标志牌的CTCS£2£¯CTCS£3级区段车站的进站、出站、进路信号机以及线路所的通过信号机常态灭灯，仅起标志作用。（)
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列车运行是以车站、线路所所划分的区间及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区作间隔（）
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