在高速铁路中，遇有预埋套管的轨枕上使用弹条Ⅴ扣件时，螺旋道钉在旋入套管前，应将螺旋道钉除道钉头以外的所有部位涂满铁路专用防护油脂（）

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• 弹条Ⅴ型扣件预埋套管预先埋设于轨枕中，顶面应与轨枕承轨面（）。

  A . 低 B . 齐平 C . 高 D . 垂直

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• 弹条V型扣件由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管组成，此外为了钢轨高低位置调整的需要，还包括调高垫板。

  A . 正确 B . 错误

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• 安装轨枕扣件时，注入套管中防锈油约为（）。

  A . A、10~15克 B . B、15~20克 C . C、20~25克 D . D、25~30克

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• WJ-7型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（）型弹条。

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• W300-1型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（）型弹条。

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• 300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）。

  A . 1～2㎜ B . 1～3㎜ C . 0～2mm D . 2～3mm

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• 安装轨枕扣件时，约注入套管中防锈油（）。

  A . A、10~15克 B . B、15~20克 C . C、20~30克

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• 弹条Ⅴ型扣件调高垫板按厚度分为（）规格，放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。

  A . 1mm、2mm、5mm、和8mm四种 B . 1mm、2mm、5mm三种 C . 1mm、5mm、和8mm三种 D . 1mm、3mm、5mm、和8mm四种

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• 弹条Ⅴ型扣件标准轨距时采用（）。

  A . 2和8号 B . 4号和6号 C . 3和7号 D . 5和5号

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• 弹条Ⅴ型扣件弹条W2型弹条紧固扭矩约为（）。

  A . 100N·m B . 120N·m C . 140N·m D . 160N·m

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• 扣件类型应与轨枕类型相匹配。Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕、混凝土岔枕及前后过渡混凝土枕上应使用ATI型弹条扣件。

  A . 正确 B . 错误

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• 高速铁路站线采用有砟轨道时，站线混凝土轨枕宜采用弹条（）型扣件。

  A . A、Ⅰ B . B、Ⅱ C . C、Ⅲ D . D、Ⅳ

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• 客运专线双块式轨枕型式检验时，预埋套管抗拔力从外形外观质量抽检的轨枕中抽取3根，各抽取（）个套管进行试验。

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• 高速铁路（）道岔扣件采用弹条Ⅱ型扣件。

  A．德国系列 B．法国系列 C．客专线系列 D．日本系列

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• W300£­1型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（)型弹条。

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• 设计速度对错0 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟（）

  是 否

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• 《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定：有螺栓弹条（弹条Ⅴ型）紧固状态弹条中肢前端离缝超过（）

  A．1mm B．2mm C．3mm D．0.5mm

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• 设计速度（)km£¯h以上铁路正线有砟轨道应采用Ⅲ型轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。

  A．A.100 B．B.120 C．C.160 D．D.200

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• WJ£­7型扣件，桥上采用小阻力扣件时使用（)型弹条。

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• 使用弹条Ⅴ型扣件轨距调整绝缘轨距块配置标准为，当轨距调整量为０ｍｍ时，左股钢轨外侧为，内侧为６，右股钢轨内侧为，外侧４（）

  A．４ B．５ C．６ D．７

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• 高速铁路有砟线路Ⅴ型扣件高低量调整为（）mm

  A．6 B．8 C．9 D．10

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• 高速铁路WJ-8型扣件弹条养护标准：使用扭矩扳手检测螺旋道钉扭矩时，W1型弹条为，X2型弹条为（）

  A．120～170 N·m B．130～170 N·m C．100～120 N·m D．90～120 N·m

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• 在螺旋道钉凸台底面距承轨台表面超过（）mm的混凝土轨枕使用弹条Ⅰ、Ⅱ型扣件，P60钢轨使用方孔轨距挡板，P50钢轨使用大圆孔轨距挡板，P43钢轨采用圆孔轨距挡板

  A．1 B．2 C．3 D．5

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• 300型扣件系统中预埋套管预先埋设于轨枕/轨道板中，套管顶面应低于轨枕/轨道板承轨面（）

  A．1～2㎜ B．1～3㎜ C．0～2mm D．2～3mm

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