桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差，钢梁不应大于50mm，圬工梁不应大于（）mm，行车速度大于120km/h区段，钢梁、圬工梁均不应大于50mm。
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路基面应按设计测量放样，与基床表层一并填筑压实，作到肩棱明显、路拱符合设计，并符合以下要求：线路中线至两侧路肩边缘的宽度不应小于设计值。预留沉降量后的路肩高程允许偏差（）。在每100m长度内，用2.5m长直尺垂直于线路中线，间距大致均匀地抽测10次，其最大凸凹差，细粒土、粗粒土路基均不应大于（），岩块路基面不应大于。
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跨度在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度；对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔，可不设上拱度。上拱度值一般按（）
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高速铁路中线平面和高程绝对位置偏差不应大于（）。
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桥上线路中心线与梁跨设计中心线的偏差，圬工梁不得大于（）。
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隧道立模衬砌前，必须对所使用的永久中线点和临时中线点分别进行复测检查，检查中线点时，其点位横向偏差不应大于（）mm。
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桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差有何规定？
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桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差，钢梁不得大于（）mm。
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行车时速120km及以下的钢梁桥上线路中线与梁跨中线的偏差不得大于（）。
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跨度在30m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。
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桥跨在30m及以上的钢梁，桥上线路应设置上（）。
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桥上线路中线于梁跨设计中线的偏差是多少？
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行车时速120km及以下的桥上线路中线与梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于（）
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挂篮移动时，行走速度不应大于（），中线偏差不应大于（），后端应有稳定及保护措施。
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跨度在30ｍ及以上的钢梁，桥上线路应按现行最大动活载作用下实测弹性挠度的（）设上拱度。
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钢桁梁明桥面桥上线路铺设中线与设计中线的偏差不得大于50mm。
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跨度在（）及以上的钢梁，桥上线路应设置上拱度。
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跨度在25m及以上的桥梁，桥上线路应设置上拱度。设置时，应特别注意使钢梁两端线路的衔接平顺。
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圬工桥上线路中心线与梁跨中心偏差不得大于70mm。
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行车速度120km/h以下线路，桥上线路中线与梁跨中线的偏差，圬工梁不得大于（）。
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桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差应符合（）规定。
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将纸上线路测设到实地上的工作，称为（ ），它是依据初测导线点定出设计的纸上线路，再沿此线路测设中线桩(百米桩和加桩)和曲线。
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桥上线路中线与梁跨中线的偏差，钢梁不得大于()，圬工梁不得大于70mm。
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钢梁桥上线路中心线与梁跨中心线的偏差不得大于（）mm
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行车速度120km/h以上线路，钢梁、圬工梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差均不应大于（）