在船机实际运转中，起动、停车或不稳定工况时，摩擦副处于（）摩擦。
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泵在运转中发生噪音或不寻常声音时，应汇报后再停车。
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船舶柴油机运转中，在起动、停车或转速不稳定时，其主轴承（）。
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在气动主机操纵系统中，符合哪些条件主机停油（）。 ①当车钟在停车位置 ②换向过程未完成时 ③主机在倒向不稳定运转时 ④有应急停车指令 ⑤故障停车已复位 ⑥主机转向与车令不符
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按《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）的规定，高怠速工况是指发动机无负载运转状态，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）额定转速或制造厂技术文件中规定的高怠速转速时的工况。
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汽轮机起动时，暖机稳定转速就避开临界转速（），否则工况变时机组转速可能会落入共振区而发生更大的振动。
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大修后汽油机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象，不应有异常响声；突然改变工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常现象。（）
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在船机零件装配时，对于有方向性要求的零件不应装错，例如装在活塞上的刮油环刮刃尖端应在（）。
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发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象；不应有（）；突然改变工况时，应过渡圆滑，不得有突爆、回火、放炮等异常情况。
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某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是（）。
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大修后柴油机在各种工况下应运转稳定，不得有过热和异常燃烧、爆震等现象，不应有异常响声，改变工况时应过渡平稳。（）
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在气动主机遥控系统中，符合（）条件主机停油。 ①当车钟在停车位置； ②换向过程未完成时； ③主机在倒向不稳定运转时； ④有应急停车指令； ⑤故障停车已复位； ⑥主机转向与车令不符。
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水泵试运转时用闸阀控制，使压力由高到低，作水泵全特性或实际工况点试验，时间不少于（）
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某船主机为MAN B&W MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。
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对轴承工作的基本要求是摩擦耗功要少和转子运转时稳定性要好。
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发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提前角的信号主要有哪些？
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某船主机为MAN B&W ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。
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冷运转，是油门置于停车位置，按起动按钮，（），涡轮起动机带转高压转子的工作过程。
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因劳动力市场运转存在摩擦或不完善而造成的失业称为（）
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船机故障率曲线中（）故障期是稳定运转的阶段。
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船机零件磨合良好的要求是增大摩擦表面的实际接触面积、工作表面彼此适应和（）。
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船舶机器在实际运转中，在（）工况时摩擦副难以实现或保持液体动压润滑。
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在船机振动监测时，需要在（）后，方可对船机故障作出诊断。Ⅰ.安装传感器；Ⅱ.采集振动信号；Ⅲ.信号处理；Ⅳ.信号分析；Ⅴ.状态识别和趋势分析。
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燃气发生器在低转速区运转时，由于压气机中的气流很不稳定很容易发生喘振，燃气发生器难以起动和通过低转速区，为此需要有控制地从压气机中放出一部分空气，使燃气发生器易于起动和顺利达到工作转速（）
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《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法）》（GB18285—2005）中的怠速与高怠速工况是指：发动机处于（）运转状态。即离合器处于接合位置、变速器处于空挡位置（对于自动变速箱的车应处于“停车”或“P”挡位）；采用化油器供油系统的车，阻风门应处于（）位置；油门踏板处于完全松开位置。高怠速工况指满足上述（除最后一项）条件，用油门踏板将发动机转速稳定控制在（）％额定转速或
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