以LKJ方式控车的列车，在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时，司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员)。（)
相似题目
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在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。
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双线区间反方向运行列车冒进站界标，列（）。
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在双线区间，列车应按左侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行，但（）仅在正方向区间的线路（）、（）或（）等特殊情况下，经铁路局调度所值班主任准许，方可反方向运行。
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为防止自动闭塞区段列车追尾，在自动闭塞区间遇机车信号、LKJ故障维持运行时，严格按地面信号显示要求运行，列车运行速度不超过（）km/h。
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双线区间反方向运行，列车冒进（），属列车冒进信号。
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双线区间列车反方向运行，路票须在查明闭塞区间空闲，并取得接车站闭塞承认后方准填发。
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在双线区间，列车在什么情况下方可反方向运行？
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双线区间反方向运行，列车冒进（），为列车冒进信号。
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在双线区间，列车应按（）运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。
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双线区间反方向行车时，按照规定操作LKJ，列车运行注意机车信号方向开关转换。接近前方站凭反向（）或引导信号的显示要求运行。
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救援机车距被救援列车或车列距离不足2km时：连挂上被救援的列车返回时，输入返回车次，将机车信号方向开关置于机车运行方向一致的位置（自动闭塞区间反方向返回时须置于反向位），将LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示运行。
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双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经（）准许。
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单机在双线区间反方向运行时，机车后端中部（）。
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双线区间反方向行车时，按照规定操作LKJ，列车运行注意（）方向开关转换。接近前方站凭反向进站信号机或引导信号的显示要求运行。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时：连挂上被救援的列车正方向返回时，输入返回的救援车次，将机车信号方向开关置于与列车运行方向一致的位置，使LKJ处于（）状态，严格按地面信号显示要求运行。
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在双线区间，仅限（）运行时，方可使列车反方向运行。
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双线区间反方向运行列车冒进站界标，应列为（）。
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旅客列车在双线区间因特殊情况需反方向运行时，须经铁路局（）准许。
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在双线区间，旅客列车遇正方向区间的线路封锁施工时候，需经铁路局（）准许后，方可反方向运行。
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非列控车载设备控车的列车在高速铁路运行时，遇机车信号机显示一个双半黄色闪光时，表示要求列车按限速要求（最高不超过（)km£¯h)越过接近的地面信号机。
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在双线区间，列车应按两侧单方向运行，仅限于整理列车运行时，方可使列车反方向运行。（）此题为判断题(对，错)。
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列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机显示的（）的信号进入区间
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高铁区段在双线反方向区间运行，遇机车信号显示停车信号时（前方站进站信号机未开放时，在进站信号机前一闭塞分区接收到停车信号除外），司机应立即停车并报告列车调度员（车站值班员）。司机停车等候2min，机车信号仍显示停车信号时，根据列车调度员（车站值班员）可恢复运行的通知，以遇到阻碍随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h，当机车信号显示允许运行信号时，司机再按规定操纵列车正常运行（）
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列车在双线双方向区段反方向运行时，按站间区间掌握行车，列车凭出站信号机（）显示的（）进入区间