宁高线列车行驶在模式下，应答器才能向列车发送移动授权（）
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当RBC接受TSRS下发的（）后，RBC方可接受列车注册并向列车发送移动授权和临时限速信息。
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RBC系统应能在向列车发送移动授权的同时，发送（）等的信息。
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仅当轨道占用和列车位置报告时间差在（）秒以内，RBC才能向位于区间的处于SR模式的列车发送全监控移动授权。
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过分相定位应答器组由两个无源应答器构成，用于列车进入分相区的精确定位和发送过分相信息。（）
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应答器只能向正向运行的列车发送临时限速信息
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每个应答器可以向正、反向运行的列车发送临时限速信息
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列车经过应答器时，应答器会向车载子系统发送一个安全相关的应答器报文，该报文含有识别（）的信息，可以在（）中确定其在路网中的位置。
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宁天城际列车若选择非强制BM模式驾驶，待列车获得CBTC授权后，会自动升级至（）模式。
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仅当列车在（），RBC才能向列车发送缩短到列车前端的移动授权。
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仅当列车报告处于（）模式，RBC才能向列车发送移动授权。
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C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。
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在ITC等级下列车经过（）应答器获得移动授权。
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LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
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移动闭塞列车分隔通过列车向轨旁子系统周期性地发送位置报告报文以及轨旁子系统向列车周期性地发送移动授权报文的方式得以实现（）
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CBTC模式下，列车通过有源信标获得移动授权（）
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送（）运行授权
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宁和线列车行驶在模式下，应答器才能向列车发送移动授权（）
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列车停站时通过应答器天线向站台门发送幵关门指令，实现车门与站台门联动（）
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（）
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在CBTC模式下，移动闭塞有固定的闭塞区间，列车运行闭塞区间的终端（移动授权）由前一列车在线路上的运行位置、运行状态等因素确定（）
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无线闭塞中心（RBC）向装备CTCS-3级车载设备的列车、应答器向装备CTCS-2级车载设备的列车分别发送分相区信息，实现自动过分相。（）
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CBTC模式下，移动授权由轨旁ATC设备经由无线通信发送到列车。（)
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动车组侧线接车时遇进站应答器故障或丢失，车载设备转入部分监控模式，触发最大常用制动停车。停车后，司机立即向列车调度员报告，转（）模式。
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列车行驶通过每个应答器时，VATP都会自动校准轮径（）
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