75、楔键因带有斜度打入键槽的轴毂间有摩擦力，因此它只是靠轴与孔之间的摩擦传递转矩的。
相似题目
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装配紧键时，要用涂色法检查楔键工作面与键槽的接触情况。
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在定心精度要求较高的轴毂联接中，不宜使用（）
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普通楔键连接，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定间隙。
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为了保证传递转距，安装楔键时必须使键侧和键槽有少量过盈。
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楔键的上表面和轮毂键槽的底部有（）的斜度。
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楔键的上表面斜度为（）。
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楔键有普通楔和钓头楔键两种，其上表面斜度一般为（）
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要求传递载荷特别大、定心精度高的轴毂联接宜用（）
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楔键的表面有（）的斜度。
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常用的轴毂连接有（）、销连接和过盈配合连接。
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楔键的上面有（）的斜度。
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在轴与孔的配合中，采用楔键的表面斜度应为（）。
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普通楔键联接、键的上下面是工件面,键侧与键槽有一定间隙。
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所有带斜度的键（楔键、切向键），其斜面就是工作面。
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为了楔键装拆的方便，在（）上制出（）的斜度。
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楔键的上表面相对下表面有1：100的斜度，轴槽和轮毂槽底面相应也有1：100的斜度。
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楔键上表面与和它相配合的轮毂的键槽地面的斜度均为（）。
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常用楔键上表面的斜度为（）。
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楔键和切向键工作面的斜度为（）。
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（）键适用于定心精度要求高、载荷大的轴毂静连接或动连接。
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普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙。
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切向键由两个斜度为1:100的普通楔键组成（）
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楔键连接装配中，若与楔键配合的键槽的斜度为1：100，则楔健的斜度应为（）