侧线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（)解锁。
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站线发车进路和调车进路的人工延时解锁时间为（）。
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进路接近锁闭后，如何解锁？有何规定？
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驼峰头部调车信号开放并车列已接近时，办理调车进路人工解锁，需延时（）时间方能解锁。
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6502型电气集中车站，到发线发车进路采取人工解锁时，需延时（）后即可解锁。
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人工解锁调车进路及侧线发车进路，进路解锁的延时时间为（）。
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对接车进路办理人工解锁后（正在延时期间），列车冒信号内方后停车，该进路能否延时解锁？
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调车进路在接近锁闭后能办理人工解锁，其人工解锁延时为（）。
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正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁延时为（）。
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6502电气集中车站，接车进路信号已开放，当列车刚进入接近区段后，因突发事件，要办理人工解锁手续，此时，信号机关闭后进路（）解锁。
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接车进路和正线发车进路的人工延时解锁时间为（）。
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6502大站电气集中，进路在接近锁闭状态，应能办理人工解锁，待信号关闭后，接车进路和正线发车进路延时（）解锁。
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驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时40s，进路才能解锁。
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办理XD-5G接车进路，XD开放后，列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障，值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问：怎样操纵才能使引导信号开放？当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复，列车完全进入轨道后，该进路能否正常解锁？不能正常解锁时应采用什么方式解锁？
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接车进路和正线发车进路在接近锁闭后，人工解锁自信号机关闭时起的延时解锁时间为（）。
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驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时（），进路才能解锁。
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进路已经建立且处于预先锁闭状态，因接近区段轨道电路故障，此时要争取时间（不延时）解锁进路，办理的方法是（）。
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6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
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6502型电气集中车站，调车进路和到发线发车进路采取人工解锁时，需延时（）后即可解锁。
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当进路处于接近锁闭而列车未驶入进路的情况下需要解锁，不能办理人工解锁（）
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接车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（)。
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有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（)。
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CTC分散自律模式下，使用引导按钮办理的接车，列车通过引导进路上的白光带后，进路仍处于锁闭状态，白光带会熄灭，但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路（）
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进路接近锁闭后，车站值班员应先取消信号，然后用区段故障解锁的方法解锁进路（）
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进路在接近锁闭状态下应能办理取消解锁，待信号关闭后，进路立即解锁。（）
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