着陆襟翼到位晚轻度超限（）

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• 在正常起飞着陆情况下，关于襟翼的使用，合理的叙述是（）

  A . 起飞时放到最大位置，着陆时放到最小位置 B . 起飞时放到最小位置，着陆时放到最大位置 C . 起飞着陆均放倒相同位置 D . 没有规律可循

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• 飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）.

  A . A、提高飞机的操纵灵敏性。 B . B、增加飞机的稳定性。 C . C、增加飞机的升力。 D . D、增大飞机的阻力。

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• 高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.

  A . A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全 B . B.相同表速的真速小，飞机易失速 C . C.进近中飞机不易下降高度

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• 在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）.

  A . 复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全 B . 相同表速的真速小，飞机易失速 C . 进近中飞机不易下降高度

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• 空速低于多少KIAS时可以放襟翼到着陆位？

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• 着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时的襟翼（）.

  A . 大 B . 小 C . 不一定

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• 着陆时使用的襟翼偏度一般比起飞时使用的襟翼偏度（）.

  A . 大 B . 小 C . 不一定 D . 一样

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• 着陆时，襟翼在10单位，油门在着陆状态，起落架未放下，当LRRA到达800英尺时，（）

  A . 产生断续的喇叭声 B . 产生连续的喇叭声 C . 啸叫声 D . 产生连续的喇叭声，可以按压警告切断开关复位

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• 接地前拉平期间，在着陆形态下，前缘襟翼的主要功能是什么？

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• C172飞机襟翼允许的着陆范围是（）

  A . 0~30度 B . 20~30度 C . 仅允许30度

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• （737-800）当使用襟翼30着陆时（）。

  A . 如空速超过163海里／小时，收上至25当空速减到158海里／小时以下，重新放出 B . 如空速超过158海里／小时，收上至25当空速减到153海里／小时以下，重新放出 C . 如空速超过176海里／小时，收上至25当空速减到171海里／小时以下，重新放出 D . 只在襟翼放到40度时，襟翼／缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能

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• 正常着陆襟翼位置为：（）.

  A . A、15-40 B . B、15、30和40 C . C、30和40 D . D、30

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• 在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度大，易使（）.

  A . A.复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全 B . B.相同表速的真速小，飞机易失速 C . C.进近中飞机不易下降高度

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• 襟翼的作用主要是在飞机起飞和着陆时用来增加举力，降低着陆速度。

  A . 正确 B . 错误

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• 着陆时使用的襟翼偏度大，可以（）.

  A . A.使飞机接地速度小，同时飞机的空气阻力大，易于减速 B . B.增大飞机升力，使复飞更容易 C . C.增大飞机的升阻比

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• 飞机在起飞和着陆时后缘襟翼打开的角度一样吗？

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• 着陆时，襟翼在10单位，油门在着陆状态，起落架未放下，当LRRA到达150英尺时，（）

  A . 产生断续的喇叭声 B . 产生连续的喇叭声 C . 啸叫声 D . 产生连续的喇叭声，并且无法切断

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• 飞机着陆时要放下襟翼。

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• 【单选题】飞机在着陆时可以选择25°襟翼或35°襟翼。如果选择35°襟翼着陆，和选择25°襟翼相比, 飞机的（）。

  A．着陆距离增大，复飞性能变好 B．着陆距离减小，复飞性能变差 C．着陆距离减小，复飞性能不变

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• 在高温高原机场着陆时使用的襟翼偏度越大，易使（）

  A．复飞爬升梯度过小，不利于飞行安全 B．相同表速的真速小，飞机易失速 C．进近中飞机不易下降高度

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• 接地前2秒到接地后5秒内着陆垂直载荷大轻度超限（）

  A．＞1.4g B．＞1.6g C．＞1.8g

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• 放起落架晚轻度超限（）

  A．＜1100ft B．＜1300ft C．＜1500ft

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