汽车扬声器单元的失真主要有()。
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扬声器单元的最大线性位移体积在很大程度上决定了该扬声器在()端的最大输出声压级。最大线性位移体积值越大,则扬声器单元在此时能够辐射出的声压越高。
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汽车音响完整的扬声器单元的阻抗特性由以下()组成。
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在被测扬声器单元的有效频率范围内,频响曲线上最大声压级与最小声压级()称为该扬声器单元的不均匀度。
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汽车音响扬声器的固定方法有()。
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在扩声系统中,使用()能有效降低高音与低音扬声器间的互调失真。
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扬声器振动系统跟不上变化迅速的电信号所引起的输出波形失真,就是:()。
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在降低扬声器噪音的方法中,使音圈的高度比上盖板厚,这样磁隙内的磁通与音圈在振动范围内,从总体来看,磁感应强度不变,从而降低了因磁场不均匀引起的失真。这种方法是:()。
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前置分频扬声器系统的优点是()、失真小、避免了高、低音扬声器之间的互调失真。
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当调音超过功率放大器的持续输出功率地,就会产生失真,失真的信号是一种类似直流的电信号,能很轻易地烧毁扬声器的音圈。这种失真称为()。
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汽车扬声器的振动系统主要包括有()。
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具有噪声小、失真小、灵敏度高,适用于专业演唱的是()传声器
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使用扬声器时,输入到扬声器的功率不允许超过它的最大功率,否则会引起失真或损坏音圈。
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扬声器一般要安装在汽车音箱中,这音箱的作用主要是()。
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汽车音响主机的性能指标有:信噪比、频率响应、()、谐波失真。
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汽车音响系统的失真主要有以下几种:()。
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互调失真是一种非线性失真,它是指当两个不同()的电信号同时输入扬声器单元时,在该扬声器的输出声压中除了含有原来这两种的声信号外,还会出现这两个信号的各次谐波以及各种组合的和信号与差信号。
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扬声器单元的频响特性是随方向变化的,扬声器在不同方向的声压辐射能力随频率变化而变化的的特性称为扬声器单元的:()。
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采用球顶形扬声器做低音单元和橡皮边扬声器做中,高音单元能适应高保真的要求.
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扬声器单元的灵敏度通常用()或()来表示。
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()指扬声器在同时放送两个或两个以上频率所组成的复合频率信号时,其输出信号中除了出现所加信号的频率外,还会出现一些新的频率分量,从而引起放音失真。
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按磁路的设计方式不同,扬声器单元分为()式和()式。
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按所覆盖频率范围的不同,扬声器单元分为()单元、()单元和()单元。
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使用扬声器时,输入到扬声器的功率不允许超过它的最大功率,否则会引起失真或损坏线圈()
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