在自动准同步并车过程中，所检测的脉动电压的频率低，说明（）。

相似题目

• 准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。

  A . ①②⑤ B . ①③⑥ C . ②③⑤ D . ①④⑥

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• 在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是（）。

  A . 脉动电压的周期足够大，且在US=0点前 B . 脉动电压的频率足够高，且在US=0点前 C . 脉动电压US=0 D . 脉动电压US频率足够低，且在US=0点

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• 在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则说明（）。

  A . 待并发电机与电网之间频差太小 B . 待并机与电网之间频差太大 C . 待并机与电网之间电压差大小 D . 待并机与电网之间电压差太大

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• 在自动准同步并车过程中，若脉动电压的频率高，则：（）。

  A . 待并发电机与电网的频率差小 B . 待并发电机与电网的频率差大 C . 待并发电机与电网的电压差小 D . 待并发电机与电网的电压差大

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• 在同步发电机自动并车中，要检测脉动电压，脉动电压是指（）。

  A . 待并发电机发出的交流电压 B . 电网中的交流电压 C . 待并机投入电网前主开关两侧电压差 D . 待并机与工作机的转速差

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• 船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。

  A . ①②③ B . ②③⑥ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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• 在自动准同步并车过程中，除需把脉动电压转换成三角形波的电路外，还需要（）。

  A . 电压比较器和微分电路 B . 电压比较器和鉴幅器 C . 光电隔离器和电压比较器 D . 鉴幅器和微分电路

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• 在发电机组自动并车的过程中，脉动电压经鉴幅器作用后，若鉴幅器的释放电平与脉动电压的相交点（截止点）到脉动电压US=0之间的时间很短，则控制系统将（）。

  A . 检测频差方向，改变待并机原动机油门 B . 检测电压差方向，改变待并机励磁电流 C . 检测相位差方向，改变待并原动机油门 D . 检测频差方向，改变待并机的励磁电流

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• 在下列的船舶同步发电机并车整步操作法中，不能检测待并机和电网之间的频差方向（即待并机的频率比电网频率高还是低）的是（）。

  A . A．灯光明暗法 B . B．灯光旋转法 C . C．同步表法 D . D．自动并车

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• 在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角，该电路应该包括的环节和功能有（）。 ①波形转换，把脉动电压的正弦波转换成三角形波； ②波形转换，把脉动电压的正弦波转换成锯齿形波； ③电压比较，输出一系列矩形波； ④鉴幅器，通过动作电平和反回电平输出一系列矩形波； ⑤微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列负尖脉冲； ⑥微分环节，对鉴幅器输出的正向矩形波输出一系列正尖脉冲。

  A . ①④⑤ B . ②③⑥ C . ①③⑤ D . ②④⑥

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• 在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。

  A . ①②③ B . ②③④ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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• 自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为发出合闸指令的依据。

  A . 电压差 B . 相位差 C . 频差 D . 转差

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• 自动准同步并车包括哪些基本环节（） ①脉动电压的形成 ②恒定超前时间或超前相角 ③脉动电流的形成 ④电压连锁环节 ⑤频差大小的检测 ⑥频差方向的检测

  A . ①②④⑤ B . ①②⑤⑥ C . ②③⑤⑥ D . ①③④⑥

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• 在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是（）

  A . 与逻辑关系 B . 或逻辑关系 C . 与非逻辑关系 D . 或非逻辑关系

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• 自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。

  A . 周期短 B . 周期长 C . 电压幅值小 D . 电压幅值大

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• 在自动准同步并车过程中，若脉动电压的周期长，则：（）。

  A . 待并发电机与电网的频率差小 B . 待并发电机与电网的频率差大 C . 待并发电机与电网的电压差小 D . 待并发电机与电网的电压差大

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• 在发电机组自动并车的过程中，检测频率差方向的目的是（）

  A . 调整待并机电压 B . 调整待并机的相位 C . 为获得合闸超前时间 D . 调整待并机原动机的油门

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• 船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的

  A . ①②③ B . ②③⑥ C . ③④⑤ D . ④⑤⑥

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• 自动准同期装置，在并列过程中，自动比较发电机电压和并列点的系统侧电压的数值、相位以及频率。

  A . 正确 B . 错误

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• 在发电机组准同步并车过程中，一旦合闸成功，首先进行的动作是（）。

  A . 快速把待并发电机拉入同步 B . 负载自动向待并机转移 C . 自动调整待并机频率与电网一致 D . 自动调整待并机的端电压

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• 对于手动准同步并车，其电压差、频率差、初相位差允许的范围是（）。

  A . A．ΔU≤±6%UN、Δf≤±0.5Hz、Δδ≤±30° B . B．ΔU≤±10%UN、Δf≤±0.5Hz、Δδ≤±15° C . C．ΔU≤±10%UN、Δf≤±2Hz、Δδ≤±30° D . D．ΔU≤±10%UN、Δf≤±2Hz、Δδ≤±15°

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• 在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。

  A . 恒定超前时间方案 B . 频率比较方案 C . 超前相角方案 D . A或C

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• 自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为控制待并机加减、速的依据。

  A . 电压差 B . 相位差 C . 频差 D . 转差

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• 在发电机组自动并车过程中，可用单相位鉴幅器来检测待并发电机与电网之间的频率差方向，这时必须把待并发电机与电网的电压分别转换成同频率的（）信号。

  A . 正尖脉冲，正尖脉冲 B . 正尖脉冲，负尖脉冲 C . 负尖脉冲，正尖脉冲 D . 负尖脉冲，负尖脉冲

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