准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。
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采用“同步表并车法”并车时，要在同步表指针向“快”的方向3～5s转一周，指针转到同相标志点前一小角度时合闸，而不是向“慢”的方向，这是为了（）。
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在同步发电机并车时，若其余条件均满足，仅相位条件不同，则当相位差为（）时，合闸冲击电流最小。
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在自动准同步并车过程中，发合闸信号的条件是（）。
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在航行期间，同步发电机并车时，一般来讲不必检测的条件是：待并机与运行机的（）。
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UPS并联连接要解决的关键问题是处于并机状态的各台UPS的逆变器，应在同时同步跟踪交流旁路电源的条件下，满足以下哪些要求：（）
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关于“粗同步并车法”中，电抗器的下列说法错误的是（）。
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在准同步并车时，常观察整步表指针转动情况合闸。合闸时刻应是（）。
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采用"同步表法"并车时，为避免待并机出现逆功率跳闸，同步表指针应沿"慢"的方向转到同相标志点前一小角度合闸最佳。
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在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
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在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
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在航行期间，同步发电机并车时，不需满足的条件是：运行机与待并机的（）。
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自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为发出合闸指令的依据。
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采用灯光明暗法并车时，这时同步指示灯应接在待并机与运行机的对应相上连接，电压同相时同步指示灯应同时灭。
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在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是（）
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自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
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采用同步表并车时，若同步表逆时针方向旋转，则说明待并机（）；此时应操作调速装置使待并机（）。
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在用“粗同步并车法”时，整步操作的（）和准同步并车要求一样，（）较准同步放宽。
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在准同步并车时，根据同步表的指针转动情况，应在（）时合闸为宜。
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在发电机组准同步并车过程中，一旦合闸成功，首先进行的动作是（）。
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调利用整步表法进行手动准同步并车，通过调节待并机的“调速控制”旋钮，使指针沿顺时针方向每转一圈的时间为2-5秒钟，并在指针指到接近表示同相位的红线前某一时刻即时钟（）点的位置抓紧时间合闸。
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准同步并车法要求待并发电机与电网的（）相等。
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在准同步并车时，常根据同步表指针转动情况合闸，应是（）位置合闸最好。
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同步发电机并车时，有电压相等、频率相等、初相位相同、相序一致四个条件。其中任一个条件不满足，待并机则出现（）。
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在船舶电站自动准同步并车的控制电路中，为获得适当的合闸超前角所采取的方案可以是（）。
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