准同步并车法要求待并发电机与电网的（）相等。
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发电机与电网并列时，待并发电机的周波应与电网的周波相等，但允许相差（）Hz。
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准同期法的条件中待并机组的电压与系统的（）相等。
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准同步并车法要求合闸前待并机应满足的条件是（）。 ①待并机的频率与电网频率差不超过1%； ②频差不超过10%； ③电压与电网电压不超过1%； ④电压差不超过10%； ⑤合闸瞬间断路器两侧电压相角小于5°； ⑥电压相角差小于15°。
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采用“灯光旋转法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（）。
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准同期法并车和条件要求待并机组的电压、频率（）必须与系统相同。
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同步发电机控制屏上有许多仪表，在同步发电机与电网并车，合闸时主要观察的仪表是（）。
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船舶电站中，自动准同步并车的并车条件所依据的脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同； ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小； ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0； ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短； ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的； ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的。
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准同期并列的方法：并列操作前，将未励磁的待并发电机升速至接近同步转速，将发电机断路器合闸，再加励磁，将发电机拖入同步运行。（）
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在同步发电机与电网并车合闸时，主要观察仪表是（）
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利用准同步法对同步发电机的并车操作，下列说法错误的是（）。
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在进行准同步并车时，应调整待并发电机原动机的油门使整步表指针（），在（）合闸。
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在船舶电站自动准同步并车控制电路中，可根据脉动电压来进行自动调节的是（）。 ①待并机与电网的电压差； ②待并机与电网之间的相位差； ③待并机与电网之间的频率差大小； ④待并机与电网之间频率差方向； ⑤合闸超前时间或超前角； ⑥待并机与电网之间的电流差。
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发电机同期并列时：当同步表频率表指向正，待并发电机频率比电网频率高，反之则偏低，亦可通过同步表指针旋转来判断，同步表指针顺时针旋转表示待并发电机频率比电网频率（），反之比电网频率（）。
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发电机与电网进行准同步并网的条件，必须满足（）。
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发电机准同步并列的三个条件是：待并发电机与电力系统的电压相同、频率一致、相位一致（）。
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在发电机组自动准同步并车电路中，其合闸条件包括电压差闭锁，合闸超前角，频率大小与方向检测的输出信号，这些信号应该是（）
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自动准同步并车过程中，若待并机与电网的频率差较小，则脉动电压的（）。
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船舶电站中，自动准同步并车的所依据的条件是脉动电压的特征，其正确的说法是（）。 ①脉动电压为0时，待并发电机的频率与电网频率相同 ②脉动电压周期越长，待并发电机与电网频率差越小 ③待并发电机与电网的相位差为0时，脉动电压应等于0 ④待并发电机与电网的频率差越小，脉动电压的周期越短 ⑤待并发电机的加、减速是由脉动电压大小来控制的 ⑥待并发电机的加、减速是由频率差的方向来控制的
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在用“粗同步并车法”时，整步操作的（）和准同步并车要求一样，（）较准同步放宽。
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待并发电机与电网电压相等、频率相等、初相位一致时进行并车操作是最理想的情况。
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在发电机组准同步并车过程中，一旦合闸成功，首先进行的动作是（）。
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采用“灯光明暗法”并车，同步发电机电压与电网电压同相位的标志是（）。
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自动准同步并车装置，通常以（）电压信号作为控制待并机加减、速的依据。
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在发电机组自动并车过程中，可用单相位鉴幅器来检测待并发电机与电网之间的频率差方向，这时必须把待并发电机与电网的电压分别转换成同频率的（）信号。
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