城市道路的非交通占用,在全国大、中、小城市普遍存在。
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任何单位,必须经公安交通管理部门和( )的批准,才能按规定占用和挖掘城市道路。
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在城市道路管理的挖掘、占用审批管理中,依附于城市道路建设各种管线、杆线等设施,应当经()批准,方可建设。
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在《城市道路交通规划设计规范》中规定,全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口()m2/人计算。
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城市道路按其在城市道路系统中的地位、交通功能一般分为()。
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按照城市道路在道路网中的地位、交通功能以及对沿线建筑物的服务功能等,我国目前将城市道路分为()。
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任何单位都必须经公安交通管理部门和( )的批准,才能按规定占用和挖掘城市道路。
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在城乡道路客运一体化的组织模式中,()坚持“大交通、大公交”的理念,通过城市公共交通线路延伸及对农村客运班线实施公交化改造,使城乡公交客运市场基本趋同。
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按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能,城市一道路分为()四个等级。
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在《城市道路交通规划设计规范》中规定,城市交通发展战略规划,应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分,其中属于城市道路交通发展战略规划的是()。
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根据《城市道路管理条例》的有关规定,因特殊情况需要1临时占用城市道路的,经市政工程()和公安交通管理部门批准,方可按照规定占用。
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任何单位都必须经公安交通管理部门和()的批准,才能按规定占用和挖掘城市道路。
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城市道路是海绵城市规划建设的重要组成部分和载体,在城市道路交通专项规划中要保障交通安全和通行能力的前提下,尽可能通过合理的横、纵断面设计,结合道路绿化分隔带,充分滞蓄和净化雨水径流。因此,城市道路海绵性设计内容()。
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根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能,道路分为()。
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公安机关交通管理部门应当根据交通状况,在城市道路范围内施划机动车、非机动车停车泊位,设置交通标志,限定停车时间。其他任何单位或者个人不得设置、撤除、占用、挪用停车泊位,设置停车障碍。违反规定的处()罚款。
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大多数城市道路交通网络“瓶颈”状态依然存在,行路难依然困扰人民的生产生活,我国城市道路发展的现状是()。
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按照城市道路在道路系统中的地位、交通功能以及沿街建筑物的服务功能等来划分,城市道路可分为哪几类?
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《南宁市临时占用挖掘城市道路管理办法》第十七条规定,因紧急抢修给排水、供电、燃气、电信等城市基础设施需要挖掘城市道路的,可先行挖掘抢修,但是应当立即报告市政行政主管部门和公安机关交通管理部门,并在()内补办审批手续。如遇节假日,补办审批手续可以顺延至下一工作日。
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我国现行《城市道路工程设计规范》(CJ137-2012)以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础,同时也考虑对沿线的服务功能,将城镇道路分类为()
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交通作为人类生活中最常用,最普遍,也是最复杂,最具挑战性的内容之一,从古到今,一直在随着时代的不断变迁和社会的不断进步发生着变化。过去是交通工具少,生活不方便,现在是交通工具多,生活也不方便。原因在于居民生活水平提高了,对交通的要求也在提升。随之而来的就是城市交通堵塞,道路拥挤,出行不方便等。因此,如何解决这个问题,也就成了城市管理者头疼的一个难题。作者接下来最可能讲述的内容是()
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在震后恢复重建中,进行地震设防的城市,应保证地震发生后城市道路和对外交通道路的畅通,并符合设计的要求。关于此,下列说法中不妥的是()。
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根据道路在城市中的地位、交通特征和功能可分为()、()和()。
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根据道路在城市中的地位、交通特征和功能可分为城市()、()、()。
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城市道路按其在道路系统中的地位、交通功能及服务功能规定我国城市道路划分为()
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根据《城市道路工程设计规范》(CJJ37一2012)规定,城市道路按道路在道路网中的地位、交通功能和服务功能分类,可分为()个等级
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