“七步闸”试验中的（），主要检查自阀过量减压位的作用。
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JZ―7型制动机七步闸第二步检查有哪些内容？
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自阀在过量减压位时，其均衡风缸的最大减压量为（）Kpa。
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JZ―7型空气制动机自阀过量减压位均衡风缸的减压量为（）kPa。
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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀施行最大减压时的作用。
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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀的阶段制动作用，单阀的单独缓解作用。
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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀紧急制动位的作用及自阀紧急制动后，单阀单独缓解作用。
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“七步闸”试验中的（），主要检查单阀一次制动及一次缓解的作用。
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JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）的移动量不同。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，单阀手柄由运转位移至全制动位，制动缸压力应在（）内达到300kPa。
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“七步闸”试验中的（），主要检查单阀阶段制动及阶段缓解的作用。
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JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
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自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于（）移动量不同。
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自阀手柄移置运转位，过量减压位及取把位时，自阀调整阀盖下口漏泄为：（）。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至手把取出位，均衡风缸减压量在（）之间，列车管不减压。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量应在140~170kPa之间，制动缸压力为360kPa或420kPa并且不应发生紧急制动作用。
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制动管压力开关P8的作用是当自阀手柄置于过量减压住时，切断缓解导线通电回路，防止缓解导线得电而产生全列车不应产生的电空缓解作用。
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“七步闸”试验中的（），主要检查自阀手把取出位的作用，自阀的过充作用及消除过充压力的能力
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试述自阀过量减压位的作用？
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简述自阀过量减压位的作用和各阀通路？
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JZ―7型制动机七步闸第四步检查内容是什么？
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄由过充位移回运转位，过充压力在（）内自动消除，机车不引起自然制动。
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JZ-7型空气制动机“七步闸”检查，自动制动阀手柄从运转位移至最小减压位，减压50kPa后，机车制动缸压力为（）
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JZ-7型空气制动机七步闸试验中手柄取出位检查：将自阀手柄由运转位迅速移置手柄取出位，均衡风缸应减压240-260kPa，列车管仍为定压，中继阀应自锁（）
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自阀过量减压位的作用与常用制动区基本相同，唯一不同之处是调整阀柱塞向移动的量比常用制动区时大，因此，均衡风缸与列车管的减压量增大到240～260kPa（）