哪个液压系统给备用刹车供压？

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• 哪个液压系统给备用刹车供压（）？

  A . A.蓝系统 B . B.黄系统 C . C.绿系统 D . D.黄系统或绿系统

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• 下面哪个活门能让备用刹车和停留刹车隔开（）

  A . 双活门 B . 自动选择活门 C . 往复活门 D . 停留刹车电控制活门

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• 刹车蓄压瓶是依靠哪个液压系统来增压，用于提供正常和备用刹车都丧失后的刹车压力的（）

  A . A液压系统 B . B液压系统 C . 备用液压系统 D . A或B液压系统

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• 备用工作时，前缘装置作动筒由哪个液压系统供压（）

  A . A液压系统 B . B液压系统 C . 备用液压系统 D . A和B液压系统

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• 哪个液压系统给正常刹车供压？

  A . 蓝系统。 B . 黄系统。 C . 绿系统。 D . 以上都不对

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• 正常刹车与备用刹车的转换，通过哪个部件实现？

  A . 备用ASCU B . 刹车转换活门 C . 停留刹车活门 D . BMU

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• 自动刹车控制组件由哪个系统供压（）

  A . A系统 B . B系统 C . 备用系统 D . 储压器

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• 停留刹车由哪一个液压系统供压：（）.

  A . A.只能由黄液压系统 B . B.只能由绿液压系统 C . C.只能由刹车储压器 D . D.黄液压系统或刹车储压器

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• 以下哪个部件选择备用刹车还是停留刹车？（）

  A . 双往复活门 B . 选择活门 C . 正常伺服活门 D . 全都不对

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• 备用液压系统供压给：（）.

  A . A、外侧飞行扰流板，方向舵和反喷 B . B、前缘装置的放出方向舵和反喷 C . C、内侧飞行扰流板方向舵和反喷 D . D、备用刹车，方向舵和反喷

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• 哪个液压系统给正常刹车供压？（）

  A . A.蓝系统。 B . B.黄系统。 C . C.绿系统。

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• 正常和备用刹车分别使用哪个液压系统压力（）

  A . 正常使用绿系统，备用使用蓝系统 B . 正常使用绿系统，备用使用黄系统 C . 正常使用蓝系统，备用使用黄系统

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• 哪个液压系统给正常起落架操纵供压？（）

  A . 绿系统 B . 兰系统 C . 黄系统 D . 3系统都可以

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• 以下几项哪些是由绿系统供压（） 1.起落架和门的收放（包括前轮转弯）。 2.正常刹车。 3.左发反推。

  A . 1； B . 1、2； C . 全选。

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• 辅助液压系统可以给下述哪些部件供压？

  A . 登机门、襟翼、飞行扰流板 B . 登机门、襟翼、地面扰流板 C . 登机门、起落架舱门、备用发电机 D . 登机门、起落架舱门、失速阻尼装置

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• 备用刹车使用哪个液压系统？

  A . A系统 B . B系统 C . A/B均可 D . 以上答案均正确

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• 停留刹车可由哪套系统供压（）

  A . 黄液压 B . 通过停留刹车控制活门由储压器提供 C . 以上都对

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• 当A系统出现低压时，在以下哪种情况下会备用泵会自动向备用方向舵PCU供压（）

  A . 空地电门在地面位且轮速小于60节 B . 空地电门在地面位且轮速大于60节 C . 飞机在空中，襟翼0个单位 D . 飞机在空中，襟翼5个单位

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• 是哪个部件给绿系统提供优先权用于刹车（）

  A . 刹车选择活门 B . 节流活门 C . 自动选择活门 D . 全都不对

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• 哪个液压系统给正常刹车供压？（-32-30-10）（）

  A．黄系统 B．绿系统

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• 将飞行操纵电门放到备用方向舵位，起动备用液压泵给备用方向舵供压。此说法是（）

  A．正确 B．错误

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• (起落架前轮转弯)哪个液压系统给备份刹车系统供压：()。

  A．黄系统 B．蓝系统 C．绿系统

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• (起落架前轮转弯)哪个液压系统给正常起落架操纵供压()。

  A．绿系统 B．蓝系统 C．黄系统

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• （A320）在备用刹车情况下，当机组感觉刹车脚蹬偏软时，下面哪个因素是可能的（）

  A．备用低压液压系统油路中有空气 B．绿液压系统油路里有空气 C．刹车控制钢索张力偏低 D．停留刹车关断valve没有完全打开

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