给减震支柱充油时：（）

相似题目

• 若主减震支柱漏油，将如何处理？（）

  A . 换主减震支柱封圈。 B . 通过转换活门，使减震支柱次封圈代替主封圈。 C . 更换主和次减震支柱封圈 D . 补充液压油。

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• 液压舵机充油时，液压油一定要经过（）加入系统与油箱。

  A . 滤油器 B . 手摇泵 C . 专用泵 D . A与B

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• 大型飞机的起落架减震支柱多为（）

  A . 标准油气式 B . 标准氮气式 C . 标准红油式 D . 标准弹簧式

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• （EMB145）前起落架减震支柱内（）

  A . 上腔充氮气，下腔充油液 B . 上腔充氮气和油液，下腔充氮气 C . 上腔充油液，下腔充氮气

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• 减震支柱向内倾斜，产生的结果有（）

  A . 可能导致转向节主销横偏距变大 B . 可能导致转向节主销横偏距变小 C . 可能导致转向节主销横偏距变为负值 D . 和转向节主销横偏距的大小无关

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• 简单支柱式和撑竿支柱式起落架的主要受力构件是减震支柱。

  A . 正确 B . 错误

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• 主起落架减震支柱的充气活门位于减震支柱的（）。

  A . 顶部 B . 下部右侧 C . 中部右侧 D . 上部内侧

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• 保证油气式减震支柱减震的使用性能的控制方法是（）

  A、调节通油孔面积大小. B、增大气体压力. C、增加灌油量. D、使油气灌充量符合规定.

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• 起落架减震支柱内加入的气体是（）

  A . 氮气 B . 氧气 C . 氢气 D . 空气

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• 减震器油量充灌的正常标准是：当减震支柱（）时，油液与减震支柱上端的充气口平齐即可。

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• 减震支柱镜面指（）

  A . 内筒露出的光亮部分俗称“镜面” B . 减震支柱外表面 C . 减震支柱内筒

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• 前起落架减震支柱和主起落架减震支柱各有几级（）

  A . 前1，主2； B . 前2，主2； C . 前1，主1

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• 液压系统在拆修充油时，应着重注意什么事项？

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• 压缩机开车前，给压缩机润滑油高位油槽充油时，（）。

  A . 回油管无回油也可停止加油 B . 回油管有回油时停止加油 C . 加油速度要快 D . 加油速度要慢

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• 现代飞机使用的减震支柱为弹簧油液式减震支柱。

  A . 正确 B . 错误

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• 以油气式减震支柱着陆减震是利用（）

  A . 气体压缩吸收接地能量 B . 油液高速流过隔板小孔的摩擦消耗能量 C . 地面刹车消耗能量 D . 刹车盘的摩擦耗散能量

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• 向高位油槽慢速充油时，通过（）把油慢慢充满高位油槽。

  A . 充油阀 B . 阻尼器 C . 限流孔板

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• 电气设备充油不足需要补充油时，应优先选用符合相关新油标准的未使用过的变压器油。

  A . 正确 B . 错误

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• 要保证飞机油气式减震支柱具有最佳减震性能，最关键的因素是：（）.

  A . 必须保证油和气的灌充量符合规定 B . 必须保证油和气最适当比例灌充 C . 必须保证预充气体的压力要尽量大 D . 必须保证灌充油液的体积要尽量多

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• 对一个空的减震支柱进行灌充油液时，应该使减震支柱至少进行两次完全的伸长和压缩动作目的是：（）.

  A . 彻底地润滑活塞杆。 B . 如果有任何漏油现象可表现出来。 C . 压出多余的油液。 D . 使密封圈有正确的固定位置和除去混入油中的气泡。

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• 为了将主起落架可靠定位在正前方而不会左右摆动，并限制减震支柱的伸张行程，在减震支柱的内、外筒之间安装有：（）.

  A . 机械止挡 B . 扭力臂 C . 侧撑杆 D . 减摆器

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• 给减震支柱充气时：（）

  A . 只需要测量气压或减振支柱的长度 B . 既要测量气压又要测量减振支柱的长度 C . 只需要测量减振支柱的长度 D . 只需要测量气压

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• 给减震支柱充油时：A、先打开减震支柱的充气活门

  B、不必打开减震支柱的充气活门

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• 润滑油过滤器充油时，需要排气（）

  是 否

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