传动系的功率损失由传动系中的部件――（）等的功率损失所组成。

相似题目

• 摩擦轮传动中，（）功率损失是可以避免的。

  A . A．过载打滑 B . B．几何滑动 C . C．弹性滑动 D . D．滚动摩擦

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• 摩擦轮传动的功率损失中，不包括（）损失。

  A . A．滚动摩擦 B . B．啮合摩擦 C . C．弹性滑动 D . D．轴承摩擦

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• 蜗杆传动摩擦损失大，传动效率低，发热量大，不适于功率过大、长期连续工作处。

  A . 正确 B . 错误

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• 液压传动常用术语：（）、流量、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。

  A . A、压力 B . B、压强 C . C、动力 D . D、动能

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• 从主机发出的有效功率Pe到船舶有效功率PR中间存在着一系列传动损失，其中（）不属于该范围。 a.柴油机机械效率和指示效率； b.轴系效率和传动设备效率 c.桨的旋转效率和桨的敞水效率； d.船身效率。

  A . 仅是a B . a和d C . 仅是c D . 仅是d

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• 汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系传至驱动轮，在动力传递过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各部件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

  A . A、55%～65% B . B、65%～75% C . C、75%～85% D . D、85%～92%

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• 传动系机械效率越高，传动损失功率越小，发动机（）可以更多的转变为驱动功率，汽车动力性好。

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• 传动系机械效率越高，传动损失功率越大。

  A . 正确 B . 错误

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• 传动系的功率损失主要是指齿轮传动副、轴承和油封等处引起的摩擦损失。

  A . 正确 B . 错误

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• 考虑水泵机组的传动损失和可能出现的超载情况，水泵的配套功率一般应大于水泵轴功率的（）。

  A . A、5%~10% B . B、10%~30% C . C、30%~50%

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• 计算题：机件A、B、C依次串联组成一机组，A输出功率NA=100KW，B输入功率NB=80KW，机组由A到C的传动效率ηAC=0.7，不考虑其它因素，求A到B的效率ηAB和机组总的功率损失N损？

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• 传动系的功率损失主要包括（）、主减速器和驱动轮轴承等处的功率损失。

  A . 发动机 B . 离合器 C . 变速器 D . 万向传动装置

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• 液压传动常用术语：压力、（）、排量、密度、粘性和粘度、功率和效率、液体流动中的能量损失、液压冲击、气蚀和噪声。

  A . A.能量 B . B.流量 C . C.容量 D . D.热量

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• 传动系内损失的功率包括（）、（）。

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• 液压传动的缺点是易于发热，损失功率，传动效率较低。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车行驶中，发动机的有效功率经传动系统至驱动轮，在动力传动过程中，有一部分功率消耗于克服传动系各机件的摩擦。传动系的机械效率一般为（）。

  A . 65%---75% B . 75%---85% C . 85%---92%

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• 传动系的功率损失由传动系中的变速器、传动轴、万向节、（）等部件的功率损失所组成。

  A . 车轮 B . 差速器 C . 主减速器 D . 发动机

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• 圆柱槽摩擦轮传动中的功率损失中，不包括（）损失。

  A . A．几何滑动 B . B．弹性滑动 C . C．轴承摩擦 D . D．啮合摩擦

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• 传动系的功率损失中（）损失最大。

  A . 离合器； B . 变速器； C . 主减速器 D . B和C

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• 轮系中的惰轮只会改变轮系的传动比。

  A . 正确 B . 错误

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• 汽车的功率平衡是指汽车在行驶的每一时刻，发动机发出的功率始终等于机械传动损失与全部运动阻力所消耗的功率。

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• 定轴轮系的传动比大小与轮系中的惰轮的齿数（)。

  A.成正比 B.成反比 C.有关 D.无关

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• 已知给粉机蜗杆传动的功率为2KW，蜗杆传动的效率为80%，求蜗杆由于摩擦损失的发热量?

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• 传动系功率损失可分为机械损失和__两大类

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