60km/h钢轨12号提速道岔，侧向尖轨采用（）尖轨。
相似题目
-
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点距实际尖端为（）。
-
60kg/m钢轨18号提速道岔尖轨设（）个牵引点。
-
60kg/m钢轨12号提速道岔两尖轨之间不设连接杆，采用（）方式转换。
-
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。
-
60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速12号道岔，直向过岔最高速度为（）。
-
普通尖轨的12号道岔，侧向通过的最高速度为（）km/h。
-
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨，第一牵引点动程为（）。
-
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端（）处。
-
60kg/m钢轨9号提速道岔允许侧向通过列车的速度为（）km/h。
-
普通尖轨9号道岔侧向通过速度为不超过（）km/h。
-
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底（），增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。
-
用于侧向通过列车，速度不超过50km/h（普通钢轨尖轨为45km/h）的单开道岔，不得小于（）。
-
60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨在轨顶面铣出（）的轨顶坡。
-
12号普通钢轨尖轨道岔的侧向过岔最高速度为（）。
-
60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔，在固定型辙叉构造方面相同的是（）。
-
60kg/m钢轨12号提速无缝道岔，允许尖轨与基本轨有一定的相对位移，以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时，限位器将部分温度力向基本轨传递，并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。
-
60kg/m钢轨提速12号道岔尖轨长为（）。
-
普通尖轨9号道岔侧向允许通过速度为（)km£¯h。
-
60kg/m钢轨12号提速道岔的尖轨，与60kg/m钢轨12号AT道岔相比，在理论可弯段轨底不作刨切，增加了尖轨强度，可避免尖轨在削弱断面处伤损。（)
-
60kg/m钢轨12号提速道岔限位器设置在距尖轨跟端1800mm处。（)
-
60kg/m钢轨9号道岔AT曲线型尖轨侧向过岔最高速度为__km/h
-
正线、折返线、停车线采用60kg/m钢轨9号单开AT曲线型尖轨道岔，侧向限速为（）km/h
-
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：直尖轨为142rnm，曲尖轨为152mm；AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180 mm，12号提速道岔为160 mm；18号道岔允许速度大于160km／h时为160mm，允许速度不大于160km／h时为160mm或180mm（具体按标准图或设计图规定办理）；其他型号道岔按标准图或设计图办理（）
-
60kg／m钢轨12号提速无缝道岔，允许尖轨与基本轨有一定的相对位移，以部分地释放钢轨温度力。当位移至极限位置时，限位器将部分温度力向基本轨传递，并限制尖轨与基本轨进一步相对位移。（)