艉轴管内孔镗孔后复光检查，艏艉轴承孔与基点的偏差＜0.1mm判定为合格。
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艉轴管内孔镗孔后检查艏艉轴承内孔同轴度应＜0.2mm。
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消除镗孔后工件出现喇叭形的方法是采用（）镗孔。
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艉轴管内孔镗孔后复光检查艏艉轴承孔与基点的偏差＜（）mm。
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当发现镗床主轴弯曲时，为了保证平旋盘刀架镗孔与主轴镗孔二者的同轴性，可更换或修复主轴。
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根据CSQS要求，艉轴管与轴承孔镗孔后孔的中心与找正中心偏差＜（）mm。
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（）是镗削加工中常用的精加上刀具，常用于钻孔、扩孔或钻孔、镗孔后的精加工工序。
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镗床用平旋盘刀架镗孔与用主轴镗孔二者同轴度出现超差，其产生原因是（）。
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按CSQS要求，艉轴管镗孔和艉轴管轴承加工的质量控制要点：（）
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推力滚动轴承的装配除了应遵守滚动轴承装配的一般要求外，还必须检查活座圈（轴承紧圈装轴上）和机体镗孔间隙。间隙值可在0．2～o．4mm之间选取（）。
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镗床上用的大孔镗削附件安装在镗床平旋盘上，可以代替镗刀杆镗孔。
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螺旋桨锥孔与艉轴拂配时接触面积达到60%就可交验。
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卧式镗床镗杆走刀镗孔与工作台纵向走刀镗孔中心线的平行度超差，其主要原因是（）。
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艉轴与中间轴两法兰镗孔前对中时，外圆偏移和平面曲折值不大于0.05mm，两轴法兰接触紧密，用塞尺检查0.05mm塞尺插不进。
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舵系镗孔后复光交验单要求按已镗好的上舵承孔、上、下舵钮孔找正，调好光靶中心偏差应小于（）mm。
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船舶轴系修理后应对轴系进行校中状态的检查，其主要内容包括（）。 a.轴系中心线偏差程度的检查； b.艉轴与推力轴同轴度误差的检查； c.艉轴与齿轮减速箱输出轴同轴度误差的检查。
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如尾管没有前轴承，则校中时只要测量、调整中间轴承、主机各档轴承的负荷，不用检查艉轴在尾管中位置。
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舵系镗孔后复光交验项目里以照光仪为基准，检查舵承、上、下舵钮各点偏差应≦（）mm。
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箱体零件中轴承孔镗孔时孔径过大、配合过松，会使主轴（），从而降低支承刚度。
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￠25上偏差+0.021，下偏差0孔与￠25上偏差-0.02，下偏差-0.033轴相配合时，其最大间隙为（）mm。
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在配合件采用相同基本偏差的情况下，滚动轴承内孔与轴配合较紧。
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艉轴各轴承档及椎体部分跳动量要求不大于0.05mm。
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在配合件采用相同基本偏差的情况下，滚动轴承内孔与轴配合较紧。铁路职业技能鉴定丛书《电力机车钳工》第55页第65题（）
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推力滚动轴承的装配除了应遵守滚动轴承装配的一般要求外，还必须检查活座圈（轴承紧圈装轴上)和机体镗孔间隙。间隙值可在（)之间选取。
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卧式镗床主轴箱导向导轨与主轴中心线不垂直时，会导致主轴箱镗杆走刀镗孔与工作台水平走刀镗孔之间的平行度超差。（)
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