汽车撞杆引起该线路断线的停电事件，其停电设备应选择为杆塔。
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风雨天气发生树碰线故障（该线路为10kV线路），造成部分中压用户停电，该停电事件的停电责任原因应为异物短路。
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当发生（）接地，威胁人身和设备安全且（）时，应迅速将该线路停电，并汇报所属调度及有关领导。
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计算题：某线路8：00发生故障全线停电，10：00该线路A段恢复送电，12：00该线路B段恢复送电，其中A段5户，B段10户停电。请计算该停电事件的总停电时户数。（要求写出计算公式）
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线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），此事件中（）必须在同一事件中录入。
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跟据《农村电网低压电气安全工作规程》DL/T477-2010，新架或停电检修低压线路时，如该线路与10kV及以下带电线路交叉或接近，其安全距离小于（）m时，带电线路必须停电。
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在低压电气设备或线路上带电工作是一项较为危险的工作，只有在特殊需要，如停电会造成重要用电设备工作中断、引起较大的损失或危害时、才允许带电工作。
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线路陪停及分步送电运行事件录入时应作为（）运行事件录入，否则会增加停电次数，造成停电次数统计错误。
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冬季架空线路、接触网供电设备遇到（）或（）、（）时，会引起线条（），并有（）停电的可能。
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外单位从事不需要高压设备停电或做安全措施的低压出线开关、主干线或多电源的分支线路停电的低压配电网工作应选用低压配电网工作票。（）
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如车撞杆，杆斜导线断故障，停电设备应选择（），停电技术原因为倾斜。
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基建及外单位施工承包工程的基建和检修工作，需要外单位线路或设备配合停电时，由（）向管辖该线路的单位提出停电申请。
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停电操作：变配电停电时，（），依次拉到电源侧开关。停电后，为了安全，要在主要开关的手柄上悬挂“（）”的警示牌。如有线路或设备检修时，应在其电源侧安装临时接地线，安装时（）。
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线路检修、改造或故障停电时，其同杆并架或由于其他原因必须配合停电的（陪停线路本身没有工作），陪停线路应单独录入停电事件。
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线路巡视中如发现断线，不论是否停电，均应视为（）。
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（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。
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因严重自然灾害引起电力设施大范围破坏，造成省电网大面积停电，减供负荷达到事故前的百分之（）以上，并且造成重要发电厂停电、重要输变电设备受损，对区域电网、跨区电网安全稳定运行构成严重威胁，达到国家I级停电事件标准。
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因某110kV变电站主变过负荷，调度下令控制负荷造成某线路部分中压用户停电，该停电事件的停电责任原因为系统电源不足限电。
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不停电事件应选择按照不停电工作（）选取。
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母线停电是由于变压器、线路发生故障，由于断路器（）引起，应立即拉开该断路器（），断路器保持原有状态，恢复其它线路送出。
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某地在8月1日出现雷电天气，造成多条10kV线路故障跳闸，应按1条停电事件录入，其停电户数为几条停电线路的总户数。
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跟据《农村电网低压电气安全工作规程》DL/T 477-2010第9.2.1条规定，新架或停电检修低压线路时，如该线路与10kV及以下带电线路交叉或接近，其安全距离小于（）m时，带电线路必须停电
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输电：依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能
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运营突发事件：主要包括火灾、爆炸、列车脱轨、列车冲突、列车倾覆、接触网断线、严重水淹、大面积停电、地铁建（构）筑物坍塌等（）
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一回线路检修（施工)，其邻近或交叉的其他电力线路需进行配合停电和接地时，应在工作票中列入相应的安全错施。若配合停电线路属于其他单位，应由检修（施工)单位事先书面申请，经配合线路的设备运行管理单位（)并实施停电、接地。
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