以下指点信标接收机说法错误的是（）

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• 指点信标工作频率为（）。

  A . 108.10～111.96MHz B . 329.15～336MHz C . 118.10～136.976MHz D . 75MHz

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• 指点信标显示的位置是（）.

  A . PFD B . ND C . 指点信标指示灯 D . 指点信标控制面板

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• 飞机的指点信标功能集成在（）.

  A . VOR 1 B . VOR 2 C . DME 1 D . DME 2

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• 指点信标工作在75MHz，与机载指点信标接收机配合工作，为飞行员提供（）的标志。

  A . 固定地点 B . 垂直距离 C . 航道偏离 D . 下滑道偏离

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• 指点信标台场地环境要求()。

  A . 不可有草 B . 不能用腐殖土 C . 保护场地是扇形 D . 不应有超过天线阵的架空线缆 E . 场地应平坦开阔

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• 指点信标系统进行自测试时：（）。

  A . 同时点亮本个指示灯 B . 按次序点亮三个指示灯，并响起相应的音调 C . 点亮接收机面板上的状态灯 D . 在控制显示器上出现”测试通过”信息

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• 指点信标的音频信号调幅度为（）

  A . 80%±10% B . 95%±5% C . 90%±5%

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• 关于指点信标的测试下列说法错误的是（）.

  A . 指点信标的测试可在左VHFNAV面板上起始 B . 测试时，在PFD的信标显示位置显示FT C . 测试时，驾驶舱可听到所有的信标音频 D . 为验证指点信标的可靠性，驾驶员可在空中对指点信标进行测试

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• 以下哪个设备实现指点信标功能（）.

  A . 左MMR B . 右MMR C . 左VOR/MB D . 右VOR/MB

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• 指点信标发射电磁波是（）

  A . 长波 B . 中波 C . 短波

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• 所有指点信标的识别编码是相同的。

  A . 正确 B . 错误

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• MARKET指点信标系统的接收电路置于（）

  A . VOR1内部 B . MMR1内部 C . MMR2内部 D . VOR1和VOR2内部都有，但只有VOR1的有效

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• 右VOR/MKR的指点信标接收机模块输出用于:（）

  A . 机长侧的信标灯和音响 B . 被禁止且不能连接 C . 左VOR/MKR失效时自动启用 D . 只用于副驾驶一侧信标灯和音响

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• 指点信标接收机的工作，下列说法错误的是（）.

  A . 信标接收机内的三个带通滤波器判断飞机过哪个信标台 B . DFDAU和DEU接收到完全相同的指点信标数据 C . 不同指点信标的载频也不相同 D . 非易失性存储器（NVM）使用PSEU的信号来计算航段

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• 由哪里启动指点信标自测试（）。

  A . 灵敏度开关 B . 接收机测试开关 C . 接收机灵敏度开关 D . 控制面板测试开关

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• 关于雷达信标的使用，以下说法中错误的是哪一个（）。

  A . 雷达信标可用于标示暗礁 B . 雷达信标不可用于标示警戒区 C . 雷达信标可用于海上航标的识别 D . 雷达信标可用于陆上航标的识别

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• 指点信标工作在（）频段。

  A . L B . VHF C . UHF

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• 内指点信标识别码是（）.

  A . "连续拍发，每秒两划" B . "连续交替拍发，每秒点-划" C . "连续拍发，每秒六点" D . "连续拍发，每秒六个对点"

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• 指点信标的射频功率与覆盖距离成正比。

  A . 正确 B . 错误

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• 指点信标功能在VOR／MB接收机（）位置内工作。

  A . 2 B . 1 C . 1&2

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• 指点信标系统的功用是（）.

  A . A、指示飞机正在飞越某些特殊的地面电台点 B . B、指示地面电台点的方位 C . C、指示地面电台点的距离 D . D、以上都对

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• 按压操纵台音频辅助板上的HI/LO按钮，调整1号指点信标灵敏度，再次按压调整2号指点信标灵敏度。A.对

  是 否

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• 以下关于全向信标（VOR）的特点说法错误的是（）

  A．因为工作频率较高，所以受静电干扰小，指示比较稳定 B．提供地面电台坐标方位角，准确性高 C．电台上空有一个盲区不能提供方位信息 D．电台位置的场地要求较高

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• 以下那个接收机向FCC传送ILS航向信标台和下滑信标台偏差数据？（）

  A．MMR接收机 B．VOR/MB1 C．VOR接收机 D．DME1和2

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