CRH1B型动车组在使用普通机车救援时，需使用（）进行联挂。
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CRH1B型动车组抗蛇形油压减震器失效或联接螺栓缺失松动时，限速（）运行。
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处理CRH2型动车组（）时，不需使用快速制动停车。
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CRH2A型动车组司机室开关盘装置开关的使用时机是动车组无动力回送或使用机车救援时。
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CRH1A型动车组因故障由救援机车联挂运行时，列车管压力采用（）kPa。
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使用机车对CRH1型动车组进行活车救援时，限速（）km/h运行。
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使用机车救援动车组时，应进行制动试验，制动主管压力采用（）kPa。
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CRH1B动车组使用维护密码登陆主控端司机室时，系统自动限速（）。
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CRH1A型动车组采用机车救援时，在连挂端安装（）车钩。
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在高瓦斯矿井进风的主要巷道内应使用防爆特殊型蓄电池机车；在掘进的岩石巷道中，可使用防爆特殊型蓄电池机车。
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使用机车救援动车组时，列车调度员根据动车组司机提出的限速要求，向救援机车司机发布限速运行的调度命令。此题为判断题(对，错)。
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自动闭塞区间反方向救援，正方向返回车站时，输入救援车次号码、反方向行车相应的监控交路和车站号，“列车类型”选择“普通货车”，“车速等级”选择“其他”，输入“40”的限速值(机车在高速铁路救援动车组时选择“80km/h”)，以通常模式进入封锁区间，距救援地点2km时停车，将LKJ转入调车模式。()此题为判断题(对，错)。
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动车组、电力直供电机车故障采用机车救援时，原则上应使用作为救援机车
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在高速铁路运行区段，使用机车救援动车组时，连挂前，司机须与列车调度员联系，在得到列车调度员已发布邻线限速160km/h及以下的调度命令（妨碍邻线及组织旅客疏散时为已扣停邻线列车）的口头指示后，方可开始作业G（）
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使用电力机车对动车组救援时，如动车组需要升弓，需得到（）准许
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CRH2A型动车组辅助制动为在制动控制器不良，制动指令线断线、救援时等使用的目的而设。（）
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单风管机车救援CRH380B型动车组时需要打开阀，使得列车管可以向供风（）
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在高瓦斯矿井进风的主要巷道内应使用防爆特殊型蓄电池机车;在掘进的岩石巷道中，可使用防爆特殊型蓄电池机车。（)
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救援列车可能为同型号动车组、其它型号动车组及机车，优先采用需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
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CRH380A（L)型动车组被救援时，救援机车可能为同型号动车组、其他型号动车组及机车，优先采用不需要使用过渡车钩模块的动车组救援。（)
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+22.使用机车救援动车组时，救援机车司机在救援作业过程中，要严格遵守有关规定，与动车组司机保持联系。（）
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行车应急处置时间规定，发生区间机车故障，需利用货物列车本务机车担当救援时，车站（）分钟内做好防溜，司机5分钟内动车
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机车救援CRH380A/AL型动车组连挂前，须确认动车组蓄电池的电压（DC100V控制电路）至少在（）以上，必要时进行充电。
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CRH380A统型动车组被动车组使用32芯救援时可以投入主控。（)
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CRH2A统型动车组在实施机车救援连挂操作时，需要使用过渡车钩（10型过渡车钩模块和15号过渡车钩模块组合）将动车组与机车连挂起来（）
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