坐台防护人员、作业组两端行车防护人员到达指定地点后，要及时与作业组工作领导人取得联系，并时刻保持联系，通讯中断时应及时停止作业，人员和机具同时撤出线路。
相似题目
-
"V"形天窗作业时，坐台防护人员须确认列车运行方向是否正常，如出现反向行车，必须立即通知到作业组。
-
复线“V”形天窗作业时，作业现场须将现场作业情况及时告知坐台防护人员并每（）min保持联系一次。
-
本线作业，邻线有车通过时，坐台行车防护人员和作业组两端行车防护人员要及时提前通知作业组工作领导人，工作领导人应及时通知作业组每一个成员，引起注意，并停止作业，车辆通过后再进行作业。
-
停电作业时，作业地点两端监护地线人员可兼任作业组两端的防护人员；根据作业情况也可以设专职行车防护人员，同时分工表中要明确注明。
-
在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（）处设置作业标。
-
室内防护员在作业人员出工前，须提前到达工作岗位进行安全防护；室内防护员确认室外作业人员全部收工回到工区（或运转室）后，才能（）运转室。
-
所有在线路上的作业，必须设坐台行车防护和作业组行车防护人员。
-
列车司机出勤前应按规定着装、佩带（）、标识及劳动防护用品。按规定时间到达指定出乘地点向值班人员报到。
-
不同作业组分别作业时，可以共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
-
不同作业组分别作业时，不准共用（）。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
-
不同作业组分别作业时，不准（）行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准（）。
-
在线路上进行各种作业时，遇有来车，坐台行车防护人员应根据《接触网安全工作规程》补充细则的有关规定及时通知工作领导人，工作领导人及时组织作业组下道避让，人员、材料、机具不得侵入限界，严禁在邻线避让列车。
-
抢修过程中，抢修负责人应指定人员做好现场作业安全防护措施，运营调度和行车作业人员应配合做好列车接近的相关防护工作。
-
行车防护人员要对进入施工作业地点（）米范围内的非施工人员，要及时劝阻其（），劝阻无效应立即报告（）。
-
不同作业组分别作业时，不准共用行车防护人员。在未设好行车防护前不得开始作业，在（）未撤至安全地点前不准撤除行车防护。
-
防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止，必须不间断防护。（)
-
“V”天窗作业时，坐台防护人员须确认列车运行方向是否正常，如出现反向行车时，必须立即通知到（）。
-
施工作业开通后的限速地段，为逐步提高行车速度，可使用能随时撤出线路的轻便小型机具进行线路整修。线路整修时，必须设驻站联络员、现场防护员和作业地点两端的防护员（）
-
现场防护员到达现场作业点后，与作业人员一般保持5£15m距离，最大防护距离不得超过（)m，并随作业人员同步移动或转移地点。
-
当道岔尖轨（含心轨）与基本轨不密贴或不能锁闭时，如需手摇道岔准备进路办理行车作业，车站必须等工务、电务人员到达后，由工务人员负责对密贴轨采取安全防护措施，以锁闭装置加锁；由电务人员负责对斥离轨采取安全防护措施；由车站负责确认道岔开通位置对后，在尖轨和心轨按规定加锁（）
-
除雪作业前，每一小组必须明确负责人，必须指定专人担任（）工作；在站场道岔咽喉区多个作业组同时作业时，可在作业群体两端分别设置现场防护员，负责（）作业人员的安全防护
-
防护员从作业人员离开班组或指定地点起至全部返回止，必须不间断防护（含往返路程）。（）
-
现场防护员（现场电话员)日常作业中每间隔（)分钟（遇特殊情况增加通话频次)与驻站联络员联系一次，通报作业地点两端车况、作业进度、作业地点、天气状况、人员机具上下道等情况。
-
铁路线路上作业，在未设好行车防护前不得开始作业，在人员、机具未撤至安全地点前不准撤除行车防护（）