通过安装在牵引电动机回路上的分流器及其电流变送器，微机可以检测到各牵引电动机的电枢电流。
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如果交流电压变送器输出直流电流相对于输入信号的线性误差大于允许误差时，一般通过改变线性补偿回路中的电阻来进行调整。
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HXD3型电力机车库内电源通过单相插座送到（）位牵引电动机的牵引变流器环节，进行库内动车作业。
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并联在直流回路分流器上的是低内阻电流表。
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SS4型电力机车牵引电动机回路（含平波电抗器）产生短路或变压器次边短路时，由次边过流保护动作跳开主断路器进行保护，在（）周波内开断短路电流。
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当中间电压为零时，主变压器的牵引绕组通过充电电阻向四象限整流器供电，给中间直流回路支撑电容充电。当中间直流电压达到（）V时，充电接触器切除充电电阻，中间电路预充电完成。
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过电流继电器的线圈装在电动机主电路中，其常闭触头安装在电动机接触器的控制回路中。
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有了保护接地，通过人体的电流被保护接地回路分流，从而减少了人体触电的危害。（）
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HXD3C电力机车辅助变流器的输出回路中，设有输出电流互感器CTU和CTW，对辅助电动机回路过载及短路保护作用，辅助电动机回路过载保护的动作值为（），该故障消除后10s内自动复位。
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在逆变器工作之前，牵引绕组迅速向中间直流回路支撑电容充电，直至（）V。此时，牵引变流器起动充电过程完成，逆变器可以投入工作。
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牵引电动机在机车上的安装，一般采用（）的安装方法，以减小动作用力对电机和线路的破坏作用。
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在脉动电压作用下，通过脉流牵引电动机的电流可以看正是直流电流分量和（）分别单独作用叠加的结果。
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SS3型电力机车为了减少整流电流的脉动，在牵引电动机的回路中串接了（）。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第7轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动。
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在交流电压变送器输入回路中串联电阻起分流作用。
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如果交流电流变送器输出直流电流相对于输入信号的线性误差大于允许误差时，一般通过改变线性补偿回路中的电阻来进行调整。
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安装剩余电流保护装置的电动机及其他电气设备在正常运行时的绝缘电阻不应小于（）。
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为了安全，在调换变送器时，电流回路和电压回路均应断开后进行。
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为了改善牵引电动机的换向，就要减少整流电流的脉动，故在牵引电动机回路中（）另外的电抗装置，这就是平波电抗器。
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SS8型电力机车整流器侧（次边）短路保护是由安装在牵引绕组引线上的交流（）检测牵引绕组的电流信号送入微机柜。
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《HXD3C型大功率交流传动电力机车》规定：HXD3C型机车在每组牵引变流器的输入回路中，设有1个输入电流互感器ACCT，起控制和监视变流器充电电流及牵引绕组短路电流的作用，其动作保护值为（)。
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CR300AF型动车组牵引变流器的工作状态和故障属性可以通过TCU中控制板上的LED灯进行组合指示。（）
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在HXD3型机车每组牵引变流器的输出回路中，设有输出电流互感器，对牵引电机过载及牵引电机三相起控制和监视保护作用
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采用两组晶闸管装置反并联供电的V-M系统,试分析在四象限运行中，两组整流器的工作在整流和逆变状态的输出电压极性、电流和功率流向，电动机的运行状态及其机械特性。
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HXD2型电力机车库用动车回路采用地面三相380V工频交流电源通过隔离、变压、整流电路变为（）的直流电源输入置第2轴或第７轴牵引变流器的中间电路，通过相应的动车控制指令实现机车的库内移动
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