摩擦轮传动工作时，接触面间可能不会出现（）
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传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。
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圆柱平摩擦轮传动中，可能不会出现（）
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块式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。
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摩擦轮传动不能保证准确的传动比，是因为传动时存在（）
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摩擦驱动装置运行时，摩擦轮与轨道接触应良好，受力要（）。
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设N为两摩擦轮接触面间的法向压力，f为轮面的摩擦系数，F为从动轮的工作圆周力；为保证传动正常须满足（）
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与齿轮传动相比，当传递的功率相同时，摩擦轮传动（）
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摩擦驱动装置运行时，摩擦轮与轨道接触应良好，受力不均匀。
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设N为两摩擦轮接触面间的法向压力，f为轮面的摩擦系数，F为从动轮的工作圆周力；若fN小于F，（）就带不动（）回转，而导致（）。
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带式制动器摩擦片与制动轮接触应不小于工作面的（）。
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V带传动工作时是通过（）接触摩擦，在相同条件下其承载能力远大于平带传动。
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摩擦轮传动由两个互相压紧的圆柱形摩擦轮组成，必须保证两轮面接触有足够大的（）。
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摩擦轮传动在两轮表面通过接触区的过程中，摩擦力使（）
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摩擦轮传动中的弹性滑动一般不会造成（）
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摩擦轮传动在两轮接触处有（）的可能，所以不能保持准确的传动比。
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摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由压缩逐渐变为拉伸。
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摩擦轮传动中接触面间的功率损失主要是指（）与（）
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在摩擦轮传动中，在两轮接触处有产生（）的可能，所以不能保持准确的传动比。
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在V带传动工作时，与带轮轮槽接触是（）
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摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。
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摩擦传动过载时，两轮接触即产生滑动，因而可防止机械损坏，起到保险作用。
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如题5-33图所示，摩擦传动机构主动轴I的转速为n=600r/min，轴I摩擦轮的轮缘与轴II的轮盘接触，并由外向内，沿径向移动。距离d按规律d=100-5t变化，其中d以mm计，t以s计。摩擦轮的半径r=50mm, R=150mm。
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摩擦轮打滑时,传动不正常的轮是（）
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4、带传动的设计中，若设计的小带轮包角过小，会导致带轮和带接触面变小，摩擦力减小，容易发生打滑现象，可通过（）中心距、（）传动比或加张紧轮等措施进行改进。
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