在摩擦轮传动中，在两轮接触处有产生（）的可能，所以不能保持准确的传动比。
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摩擦轮传动的功率损失中，不包括（）损失。
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传动原理：以（）在至少两轮上带作为中间挠性件，靠（）与（）接触面间产生（）来传递运动与动力。安装时带被张紧在（），产生的初拉力使得带与带轮之间产生压力。主动轮转动时，依靠摩擦力托动从动轮一起（）回转。
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圆柱平摩擦轮传动中，可能不会出现（）
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磨擦轮传动过载时两轮接触处会发生（）
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一对直齿圆锥齿轮传动中,两轮轴线夹角必定是90°。
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摩擦轮传动工作时，接触面间可能不会出现（）
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磨擦轮传动时，应保证磨擦力矩，足以克服从动轮上的阻力矩，否则，在两轮接触处将会打滑。
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摩擦驱动装置由电机、减速器、摩擦轮等组成的一套传动系统，装设在一个平衡杠杆梁上，当斜架车运行至厢底摩擦轨道承压在摩擦轮上时，通过（）的作用以保证在轨道和摩擦轮之间的轮压，进而产生摩擦力来驱动斜架车运行，越过驼峰。
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摩擦轮传动由两个互相压紧的圆柱形摩擦轮组成，必须保证两轮面接触有足够大的（）。
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在两轮驱动形式中，可根据发动机在车辆的位置以及驱动轮的位置进而细分为（）等形式。
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摩擦轮传动在两轮表面通过接触区的过程中，摩擦力使（）
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摩擦轮传动在两轮接触处有（）的可能，所以不能保持准确的传动比。
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如图所示两个摩擦轮，轮Ⅰ上作用转矩M，通过两轮间的摩擦带动轮Ⅱ转动，且两轮之间无相对滑动。两摩擦轮于P点接触，即P点是摩擦力作用点。由于P点是空间固定点，因此两轮接触处摩擦力的位移是零，而功等于切向力与位移的乘积。试问：（）。 https://assets.asklib.com/images/image2/2017051110524391105.jpg （1）在研究轮Ⅱ时，摩擦力是否作功？ （2）在研究轮Ⅰ时，摩擦力是否作功？ （3）在研究两轮组成的系统时，摩擦力是否作功？
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摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由压缩逐渐变为拉伸。
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以下（）只装备在四轮驱动车辆上，而在两轮驱动车辆上不会装备。
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摩擦轮传动中接触面间的功率损失主要是指（）与（）
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烟机反动式指烟气在两轮叶片中流动对叶片的着向力相反.
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摩擦轮传动中，两轮接触区上受到（）作用，在（）表面上发生的变形是由拉伸逐渐变为压缩。
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摩擦传动过载时，两轮接触即产生滑动，因而可防止机械损坏，起到保险作用。
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在图10-4a所示离心浇注装置中，电动机带动支承轮A、B作同向转动，管模放在两轮上靠摩擦传动而旋转。铁水浇入后，将均匀地紧贴管模的内壁而自动成型，从而可得到质量密实的管形铸件。如已知管模内径D=400mm，求管模的最低转速n。
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39、因为渐开线齿轮传动具有轮心可分性，所以实际中心距稍大于两轮分度圆半径之和， 仍可满足一对标准齿轮的无侧隙啮合传动。
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皮带传动在皮带传动中，两个轮的转速比与两轮的直径成正比。（)
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V带传动机构装配时，要求两轮中间的平面重合，因而要求其倾斜角不超过（）
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带传动一般是由主动轮、从动轮和张紧在两轮上的环形带组成。当主动轮回转时，依靠带与轮之间的拖动从动轮一起回轮（转），从而传递一定的运动和动力（）
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