裂解汽油加氢装置处理在运行过程中二段反应器压差增大时，应主要考虑采出措施，降低二段反应器床层物料流量或循环氢流量。
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裂解汽油加氢装置预分馏系统较长时间离心泵不上量，反应系统的处理方法是（）。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可能是（）循环氢纯度，使循环氢流量（）。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的主要是通过反应器床层物料流量或循环氢流量增加等原因引起的反应器压力降增大。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的原因可能是（）。
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裂解汽油加氢装置BTX塔投料时，预分馏系统应与反应系统隔离。
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裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高时，应降低聚结分离器的进料量。
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裂解汽油加氢反应系统进料中的硫、氧、氮、氯组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
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裂解汽油加氢装置开车时随着二段反应器引入氢气压力的升高，循环氢压缩机密封油压力应（）。
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裂解汽油加氢反应系统进料中的单烯烃组分含量增加，二段加氢催化剂床层温升将（）。
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裂解汽油加氢装置停车一二段反应系统需单独进行氮气置换，是为了（）。
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裂解汽油加氢装置对二段循环氢纯度的要求是（）。
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裂解汽油加氢装置苯乙烯加氢反应主要发生在（）。
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裂解汽油加氢装置事故处理原则是防止催化剂结焦积碳及聚合反应的发生。
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裂解汽油加氢装置停车检修，当需要对反应器进行维修时，如果催化剂在停车前不久已再生过，也可不安排催化剂再生。
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裂解汽油加氢装置一段进料前聚结分离器压差高的处理方法是（）。
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对采用密封油密封的循环氢压缩机，裂解汽油加氢装置二段反应器引入氢气前，密封油压差不应大于0.5MPa。
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裂解汽油加氢装置催化剂再生结束后，二段催化剂的活性组分存在形态是（）。
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裂解汽油加氢装置在运行过程中二段反应器压差增大的处理方法可采用（）。
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裂解汽油加氢装置二段反应系统停车，不锈钢设备必须进行化学清洗。
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冬天裂解汽油加氢装置氢气进料管线冻堵后，反应系统的处理方法是（）。
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为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定，保护催化剂，裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
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在裂解汽油加氢装置正常生产过程中，下列操作（除以下操作的阀门外，其他调节阀均处于自动或正常状态）能提高二段加氢反应氢油比的是（）。
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裂解汽油加氢装置压缩机紧急停车后,二段加氢反应器床层飞温的,立即将二段反应系统量压降温,当反应系统压力低于低压氮气压力时,通低压氮气置换,带出热量。（)
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裂解汽油加氢装置加热炉进料中断后，加热炉立即联锁停车，加热炉进料恢复后，二段反应系统温度下降较小，为节约时间，不必要对加热炉进行可燃气含量分析，应立即点炉升温（）