在制定工时定额时，要求定额的水平要有（）意识，对汽车工业的发展，考虑到一个时期内的新技术、新工艺、新结构的采用，工时定额不能永久不变，要及时修改，保持其先进性。
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汽车维修工时定额的实质是对维修工人进行各类不同作业项目制定的劳动定额，工时定额是维修作业所消耗的（）。
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按照车型分类方法编制的工时定额中的汽车单项修理工时定额，分为基本工时和单项小修工时，除了特别注明的以外，（）是不变的计算量。
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制定工时定额时，必须考虑到（）和（）。
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在制订劳动定额时，必须清楚每道工序的操作方法和质量标准以后，再认真，准确的制定工时定额。
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制定汽车修理工时定额的原则？
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劳动定额制定要求是快、准、全。其中（）是质量方面的要求，即要求定额水平先进合理。
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汽车维修企业对汽车维修项目的工时定额，可以按照企业自定标准通过明示并报物价部门批准后收费。
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汽车维护工时定额，指汽车进行某级维护（）工时的定额。
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在制定工时定额时，所考虑的准备和整理工具时间，属（）时间。
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幅度控制法是制定汽车修理工时定额的一种方法，它是由（）参照国内外典型的先进企业的同类车型、同类作业的修理工时定额，结合自己本区域企业的发展情况，充分估计现有的潜力和提高生产率的可能性，把修理工时定额控制在一个幅度之内的制定工时定额的方法。
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同一件产品在不同的企业常有不同的定额水平。同一件产品在同一个企业的不同时期，其工时定额也是发展变化的。
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汽车维修工时定额是独立于劳动定额外的特殊定额。（）
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在确定汽车维修工时定额时，应考虑维修车型的类型和（）。
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汽车维修企业对汽车维修项目的基准工时定额上下浮动最大不超过25%。
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工时定额首先主要决定于车型构造、（）及管理等因素，因此不同企业之间会稍有差别，编制定额是根据所在地汽车修理企业的规模和技术的综合水平，均衡而定。
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汽车维修工时定额的实质是对维修工人进行各类不同作业项目制定的劳动定额，工时定额是根据维修作业所消耗的必要劳动时间规定的一种劳动消耗量标准。（）
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某企业进行劳动定额管理时，以典型零件、工序的工时定额为依据，经过对比分析推算出同类零件或工序定额。这种劳动定额的制定方法是（）
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在产品的约当产量根据各工序在产品完工程度和各工序在产品盘存数量计算得到。各工序产品的完工程度可事先制定，产品工时定额不变时可长期使用。（ ）
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汽车维修工时定额由汽车维修企业自行制定。（）
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制定工时定额时应考虑以下时间（ ）。
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在预算管理审计中，审查被审计单位是否制定有材料（工时）消耗定额及价格标准时，通常用到的方法是
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根据企业在计划期内某一类岗位的生产工作任务总量，本类岗位所实行工时定额或产量定额，以及劳动者的劳动效率，即劳动定额完成率、出勤率、计划期制度工时等工时统计指标，经过对比分析制定出综合劳动定员的方法属于（）
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发动机零组件工时定额在制定过程中，零组件单件工时定额最终大于该零组件分工序工时定额总和。（)
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劳动定额制定时，必须要分析（），进行工时消耗分析，即科学地区分定额时间和非定额时间，合理地采取措施，使非定额时间降到最低限度。
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