制定工时定额时，必须考虑到（）和（）。
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机动车维修工时定额应当由政府交通主管部门制定，道路运输管理机构执行监督，维修经营者必须按公布的工时标准计算。
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在制订劳动定额时，必须清楚每道工序的操作方法和质量标准以后，再认真，准确的制定工时定额。
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工时定额制定方法――经验估算法。通常是由具有丰富实践经验的工艺员或定额员，根据产品的图样及工艺规程，考虑生产中使用的设备、工装条件以及生产组织条件，凭借（）估算出工时定额。这种方法的优点是简便易行、工作量小、制定定额工作耗时较少。
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在制定劳动定额时为什么要考虑非劳动定额？
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模具图样设计、工艺技术文件编制、工时定额制定和成本估价等工作属模具生产过程中（）阶段。
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制定班组劳动工时定额应考虑的基本因素仍然是人、机、料、法、环、检。
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在制定工时定额时，所考虑的准备和整理工具时间，属（）时间。
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制定工时定额的方法有经验做法，经验统计法和经验分析法
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幅度控制法是制定汽车修理工时定额的一种方法，它是由（）参照国内外典型的先进企业的同类车型、同类作业的修理工时定额，结合自己本区域企业的发展情况，充分估计现有的潜力和提高生产率的可能性，把修理工时定额控制在一个幅度之内的制定工时定额的方法。
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在确定汽车维修工时定额时，应考虑维修车型的类型和（）。
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在制定工时定额时，要求定额的水平要有（）意识，对汽车工业的发展，考虑到一个时期内的新技术、新工艺、新结构的采用，工时定额不能永久不变，要及时修改，保持其先进性。
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制定工时定额的方法有（）经验统计法和分析计算法
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前翼子板损伤程度达到必须将其从车上拆下来才能修复，并且前翼子板的材料价格低廉、供应流畅，材料价格基本达到或接近整形修复的工时费，制定维修方案时可以考虑：（）
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某企业进行劳动定额管理时，以典型零件、工序的工时定额为依据，经过对比分析推算出同类零件或工序定额。这种劳动定额的制定方法是（）
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在产品的约当产量根据各工序在产品完工程度和各工序在产品盘存数量计算得到。各工序产品的完工程度可事先制定，产品工时定额不变时可长期使用。（ ）
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工时定额制定方法――统计分析法。这是以原始记录和实作工时统计资料为主要依据，进行定额制定的一种方法。采用这种方法的前提是（）。其合理程度取决于原始记录的真实性、可靠性和车间或企业基础管理工作的水准。
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发动机罩和行李箱盖损伤后，如果需要将两层分开进行整形修理，且工时费加辅料接近其价值，制定维修方案时可以考虑：（）。
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工时定额收费是由某维修项目工时定额乘以工时单价来计算，工时单价必须根据维修企业的投资规模、设施、设备条件、技术水平、服务质量、社会物价和（）来核定。
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制定工时定额时应考虑以下时间（ ）。
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在机械加工过程中，有一项重要的工作是工时定额。工时定额体现了（ ）在加工工艺过程中的使用情况，它关系到加工成本和效率。
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工作研究预测通过计算完成某项工作工时定额，并考虑到预测期内的变动因素，确定组织的主管人员需求。()
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制定工时定额的方法有经验估计法，经验统计法和分析计算法。（)
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发动机零组件工时定额在制定过程中，零组件单件工时定额最终大于该零组件分工序工时定额总和。（)
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劳动定额制定时，必须要分析（），进行工时消耗分析，即科学地区分定额时间和非定额时间，合理地采取措施，使非定额时间降到最低限度。