正线与联络线连接的道岔辙叉号数应按联络线设计行车速度选用，并宜选用大号码道岔。《技规》47条（）
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正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）。
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道岔辙叉号数用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔有何规定？
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道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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用于侧向通过列车，速度不超过5OkWh的单开道岔，其辙叉号数不得小于（）。
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为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
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回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
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用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站，其辙叉号数不得小于（）。
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用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
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中间站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔辙叉号数不得小于（）。
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用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
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用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
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道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
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编组站、区段站用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
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广珠城际铁路正线道岔采用国产60Kg/m-18号高速无砟道岔，从广州南站联络线出来铺设了两组60Kg/m-50号高速无砟道岔。
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用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站道岔辙叉号数不得小于（）。
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狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时，其辙叉号数不得小于（）。
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联络线是连接两条独立运营的线路或正线与车辆段间的线路。
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列车过道岔的最大速度一定要和道岔的辙叉号数相适应，才能保证行车安全。
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用于侧向通过列车速度超过80km/h的单开道岔，辙叉号数不得小于（）。
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用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
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施工作业区域包含相邻线路正线/车辆段（停车场）、联络线区域，影响相邻线路正线/车辆段（停车场）接触轨停电或相邻线路正线/车辆段（停车场）行车设备正常使用等影响行车的施工称为跨区域施工（）
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用于侧向通过列车，在速度不超过50km／h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（)。
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辅助线是指与正线连接的、联络线及出入段/场线、安全线（）
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涉及正线之间联络线的施工，在属地管理线路申报施工计划，施工计划同时在关联线路的《施工行车通告》中显示。（)
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