站内380V交流电源消失时，只剩蓄电池组供给直流负载，应注意事项（）
相似题目
-
某企业110kV变电站直流系统电压为110V，采用阀控式密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压为2.23V，直流系统不带降压装置，充电装置采用一组20A的高频开关电源模块若干个，站内控制负荷、动力负荷合并供电。请回答下列问题。（供配电2009）事故放电末期，单个蓄电池的最低允许值为下列哪项数值（）？
-
一般所说的通信电源系统是指具有交流配电模块、直流配电模块、高频开关整流模块和监控模块、蓄电池组等组成的直流供电电源系统。
-
统型应急电源的作用之一是把380V交流电转换成48V交流电向所有负载供电。
-
蓄电池在充电时，应将蓄电池正极，接在直流电源的负载，蓄电池的负极，接在电源的正极上。
-
某企业110kV变电站直流系统电压为110V，采用阀控式密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压为2.23V，直流系统不带降压装置，充电装置采用一组20A的高频开关电源模块若干个，站内控制负荷、动力负荷合并供电。请回答下列问题。（供配电2009）直流系统蓄电池组电池个数宜选择下列哪项（）？
-
由蓄电池组的直流电压经（）可变换成所需的交流电压供给负载。
-
站用交流不间断电源系统（UPS）直流电压应满足现场需求，电压范围不超过直流电源标称电压的（），特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的85%。
-
当市电中断时，蓄电池向逆变器提供直流电源，逆变器将其变成交流电源而保证向负载供电。电池损失的电量在整流器恢复工作后，利用在线充电方式而补足。
-
普通客车与空调客车成列运用时，为沟通直流48V或交流380V电源，车辆间设置了连结器，包括插头、插座（）等。
-
981型应急电源当交流断电时，电池在应急控制系统的控制下向轴温报警装置、应急灯、（）等需应急工作的直流负载供电。
-
独立UPS直流供电模式：当交流输入异常时，系统自动切换到逆变器输出的交流，蓄电池直流电源通过逆变器输出交流电向负载供电。
-
整流设备经常处于工作状态，与蓄电池并联供电，一方面向蓄电池组充电，以补充蓄电池组已放出的能量及自放电的消耗，另一方面还供直流负载电源的充电方法是（）。
-
380V交流电源从电源柜底部进入，机柜上部出线分别送到BTS主设备和传输设备，还有一条电源线至（），保障交流电故障时直流供电。
-
全站统一配置交流不间断电源系统，应单独配置直流系统蓄电池组。
-
检修旁路功能不间断电源系统正常运行时由站用（）供电，当交流输入电源中断或整流器故障时，由站内直流电源系统供电。
-
风电场调度管辖设备供电电源应采用不间断电源装置（UPS）或站内直流电源系统供电，在交流供电电源消失后，不间断电源装置带负荷运行时间应大于（）min。
-
某企业110kV变电站直流系统电压为110V，采用阀控式密封铅酸蓄电池组，无端电池，单体电池浮充电压为2.23V，直流系统不带降压装置，充电装置采用一组20A的高频开关电源模块若干个，站内控制负荷、动力负荷合并供电。请回答下列问题。（供配电2009）如该变电站为无人值班变电所站，其事故照明用直流供电，那么在进行直流负荷统计计算时，对事故照明负荷的放电时间应按下列哪项数值计算（）？
-
在已有的各种电源中蓄电池、干电池、太阳能电池等都是直流电源，当需要这些电源向交流负载供电时，就需要整流电路。
-
站用交流不间断电源系统（UPS）竣工（预）验收时，直流输入参数特殊要求的电压范围：上限值为蓄电池组充电浮充电装置的上限，下限值为单个蓄电池额定电压值与蓄电池个数乘积的（）
-
在市电中断时，为了保证交流电源的不间断电源供给，逆变器将蓄电池的直流储能转换为交流电输出。（）此题为判断题(对，错)。
-
蓄电池在交流停电时，向负载提供直流电，时直流系统不间断供电的基础条件（）
-
直流供电方式在有交流电源时，（)蓄电池组并联浮充工作。当交流电停电时，由（)组供电。当交电恢复时，实行（)供电方式。
-
25T型客车充电机的作用是将DC600V（AC380V)的输入变换成（),供给客车照明、110蓄电池充电及其他no负载。
-
某500kV智能变电站，根据智能变电站建设要求以及Q/GDW576 -2010国网企标要求采用一体化电源系统，其中直流系统标称电压为220V，直流控制与动力负荷合并供电。已知变电所内经常负荷2.5kW；事故照明直流负荷3kW；设置交流不停电电源3kW。直流系统由2组蓄电池、2套充电装置供电，蓄电池组采用单体电压为2V的蓄电池，不设端电池，其它直流负荷忽略不计，请回答下列问题：如该直流系统保护电气采