蓄电池电解液的密度在（）约为1.27。 A. 白天 B. 夜间 C. 夏季 D. 冬季

相似题目

• 蓄电池在0℃以下的条件使用时，将电解液密度适当（），以防止电解液结冰，将蓄电池外壳冻裂。

  A . 恒定 B . 调整 C . 降低 D . 提高

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• 蓄电池在放电过程中，其电解液的密度是（）

  A . 不断上升 B . 不断下降 C . 保持不变 D . 先上升，后下降

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• 在室温时，用密度计测得蓄电池的电解液密度为1.16g/cm3，其充电程度为充足。

  A . 正确 B . 错误

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• 检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定（）。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。

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• 铅酸蓄电池电解液的温度在30℃时，密度是1.2055，当温度降到15℃时，密度（）。

  A . A、低于1.215； B . B、等于1.215； C . C、高于1.215； D . D、高低无法确定。

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• 在蓄电池放电过程中，其电解液的密度会（）。

  A . 增大 B . 减小 C . 不变 D . 不确定

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• 镉镍蓄电池在放电过程中，其电解液的密度（）。

  A . A、升高 B . B、降低 C . C、基本不变 D . D、显著降低

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• 已知汽车铅蓄电池电解液的密度为1.26g/cm3当温度上升20℃后，电解液密度约为（）。

  A . 1.16 B . 1.20 C . 1.24 D . 1.27

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• 在防寒期应加强机车蓄电池的保养，经常检查蓄电池电解液密度、电压和液面高度，运用中电解液密度应保持（）。

  A . A、1.22～1.23 B . B、1.24～1.25 C . C、1.26～1.27 D . D、1.28～1.29

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• 铅酸蓄电池在充电过程中，电解液密度（），在放电过程中，电解液密度（）。

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• 铅蓄电池在放电过程中，电解液密度（）。

  A . A.上升 B . B.不变 C . C.下降

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• GGF型蓄电池在放电过程中电解液的密度（）。

  A . A、下降； B . B、升高； C . C、基本不变； D . D、变化无规律。

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• 在机车蓄电池的使用和维护保养中，蓄电池电解液密度不应低于（）。

  A . A、1.20 B . B、1.21 C . C、1.22 D . D、1.23

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• 蓄电池在放电过程中，其电解液的密度（）。

  A . 不断上升 B . 不断下降 C . 先上升后下降 D . 先下降后上升

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• 换算到25℃时，铅酸蓄电池电解液的密度ρ25＝1.22，在t＝50℃时测量电解液的密度ρ50应为（）。

  A . 1.21 B . 1.201 C . 1.2015 D . 1.2025

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• 蓄电池在放电过程中，电解液的密度是越来越小。

  A . 正确 B . 错误

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• 蓄电池在放电时，电解液密度增加，比重上升。

  A . 正确 B . 错误

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• 在低温环境下，需要调整蓄电池电解液的密度。密度值为（）。

  A . 1.18G/立方厘米 B . 1.28G/立方厘米 C . 1.38G/立方厘米

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• GGF型蓄电池在充电过程中电解液的密度（）。

  A . A、下降； B . B、升高； C . C、基本不变； D . D、变化无规律。

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• 蓄电池在充电过程中,其电解液密度值为( )

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• 严重硫化的蓄电池在充电时,电解液相对密度不会升高,充电初期电解液就“沸腾（）

  是 否

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• 铅酸蓄电池电解液的密度一般在()的范围之内。

  A．1、24~1、31g B．m3 C．1、31~1、84g D．m3 E．1、24~1、84g F．m3

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• 铅酸蓄电池在充电过程中，电解液浓缩，相对密度（）

  A．下降 B．不变 C．增加 D．降低为零

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• 北方严寒地区车辆的蓄电池在冬季到来时应将电解液密度调小。（)

  是 否

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