半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（）和轨撑。
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道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
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道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
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在采用18号单开道岔（导曲线半径≥860m）时侧向通过道岔的允许速度为（）。
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线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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单开12号道岔导曲线半径（），侧向最大允许过岔道速度为（）。
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9号交分道岔（导曲线半径220m）的侧向允许通过速度为（）km/h。
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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12号单开道岔（导曲线半径330m）侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为180m的6号对称道岔，允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为220m的9号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为330m的12号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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半径为500m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑。
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列车通过导曲线半径为380m的12号交分道岔，侧向允许通过速度为（）。
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机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时，速度不应超过（）。
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连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
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列车通过导曲线半径为≥860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时，限速（）。
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列车通过导曲线半径为800m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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列车通过导曲线半径为355m的9号对称道岔，允许通过速度为（）。
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A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
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道岔导曲线可需要设置mm的超高（）
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50kg£¯m、9号道岔的导曲线半径为（)m。
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半径为300 m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装轨距杆和轨撑（）
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