线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
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对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
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附带曲线是指道岔后两平行直线线路且线间距不大于（）的道岔侧股后面的连接曲线。
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有长轨列车通过的线路曲线半径不宜小于（），道岔不宜小于（）。
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18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
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警冲标至道岔中心的距离和辙叉角、线间距及连接曲线半径等因素有关。（）
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平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
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连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
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竖曲线是指线路的纵断面曲线，线路相邻坡段的坡度代数差（）一定数值时，应用规定半径的竖曲线连接，以保证列车平稳运行。
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应（）于（）
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联络线因连接的轨道交通线路往往不在一个平面上，因此，有较小的坡道与较大的曲线半径。（)
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
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单开道岔连接部分的导曲线一般采用（)。
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50kg£¯m、9号道岔的导曲线半径为（)m。
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正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为25000m（）
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道岔后直向连接曲线半径不得小于该道岔曲线半径；__
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正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时，应设置圆曲线型竖曲线连接，设计行车时速250km的正线竖曲线最小竖曲线半径应设置为m（）
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道岔岔后连接曲线半径不得小于该道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的1.5倍（）
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