平行线间的缩短单渡线的曲线半径R不能大于道岔导曲线半径值。
相似题目
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交叉渡线的平行线间距离很小，当线间距缩小到无法设置单开道岔辙叉及菱形锐角辙叉，不能设置护轨时怎么办？
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道岔号码愈大，导曲线半径愈（）。
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道岔连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径，但也不宜大于导曲线半径的（）。
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
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对称道岔的导曲线半径是与之同号码的单开道岔导曲线半径的（）。
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道岔号码越大，辙叉角越小，导曲线半径越大。
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18号普通单开道岔当导曲线半径大于等于860m时，列车侧向通过的速度不能超过（）km/h。
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线路终端连接的曲线半径不能大于连接道岔的导曲线半径。（）
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（）。
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高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延长至辙叉部分，达到增大导曲线半径的目的，在（）中得到了广泛采用。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
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平行线间的单渡线，由两组相同号数的单开道岔和两道岔间的连接直线组成。
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连接曲线半径不应（）该道岔导曲线半径。
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平行线间的缩短单渡线，由半径相同的反向曲线连接，并在两曲线间以及曲线与岔尾间各设置连接直线段。
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半径为350m及以下的曲线和道岔导曲线，可根据需要同时安装（）和轨撑。
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A-D-C-007313对称道岔在辙叉号数相同时，导曲线半径为单开道岔的一倍左右（尖轨与辙叉平面型式相同的条件下）在导曲线半径相同的条件下，对称道岔可较单开道岔长度缩短或采用更大辙叉角（）
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列车通过导曲线半径大于等于860m的18号单开道岔，侧向允许通过速度为（)。A.60km/hB.75km/hC.80km/
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应（）于（）
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
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正线R≤800m、站内R≤450m的曲线、岔后连接曲线,两线间距小于的岔后连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径（）
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正线道岔型号为60kg/m，9，导曲线半径为200m，侧向限速35km/h时，在交叉渡线内线间距为_或5.0m（）
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连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径。《铁路线路修理规则》第3.9.6条（）
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条