螺旋桨修理后允许螺距与设计偏差为（）。
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浇筑拉线基础时拉环中心与设计位置的偏移的允许偏差为（）。
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模板立柱及撑杆的间距与设计规定的允许偏差为（）。
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通风与空调系统经平衡调整后，各风口的总风量与设计风量的允许偏差不应大于（）。A.5%
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应答器安装完成后，应答器实际设置位置与设计位置允许偏差（）。应答器组内相邻应答器间的距离为5﹢0.5m。
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道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm，紧靠站台为0+2mm。
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客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）
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设置可调螺距螺旋浆的船舶，机舱操纵台与驾驶台内应装有螺距角指示器，且与实际螺距角的偏差≤±（）°。
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通风与空调系统经平衡调整后，各风口的总风量与设计风量的允许偏差不应大于（）。
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预应力筋张拉锚固后，实际预应力值与工程设计规定检验值的相对允许偏差为（）。
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同样扫描范围和参数，单层螺旋扫描螺距2与1比较，接受的射线量为螺距1时的比值是（）
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实修砌体尺寸与设计尺寸相比，砌石工砌体总高的允许偏差为（）。
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止水橡皮修理后，两侧止水中心距离和顶止水中心至底止水底缘距离的偏差均不应超过（），止水表面的平整度为（）。闸门处于工作部位后，止水橡皮的压缩量应符合图纸要求，其允许偏差为（）。
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轨道中心线与线路设计中心线允许偏差为（）。
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通风与空调系统经平衡调整后，各风口的总风量与设计风量的允许偏差不应大于（ ）。
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预应力筋张拉锚固后实际建立的预应力值与工程设计规定检验值的相对允许偏差为（）
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螺旋桨桨叶变形后，除经校正修理使之符合叶形要求外，还应进行（）处理。Ⅰ.修整磨光；Ⅱ.着色探伤；Ⅲ.测螺距；Ⅳ.静平衡试验；Ⅴ.退火。
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通风空调系统风量平衡后，总风量实测值与设计风量的偏差允许值不应大于（ ）。
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空调水系统的无生产负荷的联合试运转及调试结果中，总流量测试结果与设计流量的偏差不应大于（），系统经过平衡调整后各空调机组的水流量应符合设计要求，允许偏差为（）
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第728题：通风与空调系统经平衡调整后， 各风口的总风量与设计风量的允许偏差不应大于（）。
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舵系修理后的验收要求舵叶实际位置与舵角指示器指示位置允许偏差不得超过2°（）此题为判断题(对，错)。
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实修砌体尺寸与设计尺寸相比，允许偏差为：砌体宽度±15cm。此题为判断题(对，错)。
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通风与空调系统经平衡调整后，各风口的总风量与设计风量的允许偏差不应大于( )。<o:p></o:p>
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钻孔灌注桩箍筋或螺旋箍筋允许偏差为（)mm
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在船舶技术设计阶段已经基本确定船型、主机马力和螺旋桨转速确定后，根据有效马力曲线设计螺旋桨的直径、螺距比等尺度并计算传舰船能够达到的航速、效率的设计属于螺旋桨的（)。