车体
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承载式车体分为()车体和框架式车体两种。
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南京地铁的车体是()车体。
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高速列车车体所涉及的关键技术主要包括:优良的()设计、车体()设计和倾摆式车体技术。
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车体配线的型式:按车体配线的用途,可分为()两种
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按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
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承载式车体为什么能整个车体承受载荷?
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采用侧壁承载车体能最大限度的减轻车体重量。
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按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
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按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。
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车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。
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从车体倾摆的原理分,有两种摆式车体,一种是主动式摆式车体,另外一种是()
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车体安承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体。
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按照车体结构承受载荷的不同,车体可分为?
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高速列车车体分为带司机室()车体和()车体。
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何谓车体?货车车体由哪些主要部分组成?
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车体型式是大型中空型材铝合金车体。
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承载式车体是将机车车体与底架各自独立的一个钢结构车体。
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SS3型电力机车车体底架是车体的基础,主要用来安设车体内各种设备,承受并传递()。
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车体根据车体结构分为()和无司机室的车体
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度; ;车体自振频率;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化()
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SS4改电力机车车体采用()车体
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车体分为有司机室车体和无司机室车体两种。()
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铁路货车车体部分的运用限度:车体倾斜≤()
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高速列车车体设计必须在满足现代车辆的设计规范规定的条件下予以综合协调和优化。在车体设计中必须考虑车体强度;车体刚度; ;车体的耐碰撞安全防护;结构轻量化()
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车体痕迹勘验,要求勘验车体上()
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