按照车体所使用材料可分为碳素钢车体、铝合金车体和不锈钢车体三种。
相似题目
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车体按使用材质可分为（）、（）、（）。
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客室和司机室地板是由三层材料连接而成，分别是：（）、中空型材、耐热绝缘及不锈钢板层。两块橡胶地板布沿车体纵向铺设，下层的耐热绝缘材料层通过其下的不锈钢板所支撑，底板结构完全能满足45分钟的耐火要求，并保证车辆在各种气候状况及外部环境下运行时，地板覆盖层不会发生任何变形和性能改变。
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按照车体结构承受载荷的方式不同，车体可分为底架承载结构、侧墙和底架共同承载结构和整体承载结构三类。
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观赏类汽车饰品按照与车体的连接形式可分为（）。
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普通碳素钢车体腐蚀十分严重，在使用中不仅（）随腐蚀而降低，而且增加了维修的工作量和成本。
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相对于钢结构车体，每个铝合金型材的车体的重量可减轻3t～5t
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按照车体结构有无司机室可分为司机室车体和客室车体两种。
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内燃机车车体钢结构按承载方式，一般可分为承载车体和（）。
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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固。
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铝合金材料的可焊性较差，对焊接工艺和焊接工人的技术要求很高，焊接以后产生的变形很难控制。因此在铝制车体结构设计中采用大型中空截面的挤压铝合金型材。
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不锈钢车体的结构形式基本与钢结构车体相似。
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铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构在使用寿命期内（）年不需结构性维修和加固。
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按照车体尺寸可分为A型车车体、B型车车体和C型车车体。
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使用铝合金型材的车体在制造时遇到的问题是油漆附着力较钢结构车体小
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车体安承载方式分类可分为底架承载式车体、侧壁承载车体、整体承载车体。
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车体是车辆结构的主体，车体的强度关系到运行的安全性、可靠性和舒适性，城市轨道交通车辆的车体按使用材料可分为（）
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按照车体结构承受载荷的不同，车体可分为？
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CRH380A型动车组的下列车体结构采用的材料不是铝合金中空挤压成型型材的是（）。
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不锈钢车体具有耐腐蚀性好，不用修补，使用寿命长等优点。
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CRH380B型动车组车体所使用的材料为可焊接铝合金，具有良好的防腐性。
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C80型铝合金运煤敞车车体结构材料的屈服度是（）
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铝镁系列合金主要用于铁道车辆板梁结构的铝合金车体，6005A和7005铝合金主要用于（)的铝合金车体。
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CRH2A头型车体为薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，采用（）和（）系列铝合金材料。
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铁道车辆所使用的铝合金车体材料，要求加工工艺性能好，耐腐蚀、（)优良。