在站内无空闲线路的特殊情况下接车时,接车人员应在进站信号机外以()将列车领入站内。
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站内无空闲线路接车时,只准接入为排除故障,事故救援,疏解车辆所需的()。
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在车站无空闲线路的情况下接车,列车进站前,司机应确知接车线路及线内停留车位置等注意事项,LKJ按()模式操作。
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在站内无空闲线路的特殊情况下如何接车?
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站内无空闲线路接车时,接车人员根据()指示前往进站(接车进路)信号机外接车,通知注意事项(接车线路、停留车位置)。
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在车站无空闲线路的情况下接车时,列车进站前,司机应确知接车线路及线内()等注意事项。
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站内无空闲线路接车时,接车人员应站在关闭的进站信号机外方,以调车手信号,用调车办法将列车领入站内。
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领入站内。
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站内无空闲线路接车时,列车进站速度为每小时不超过()km。
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站内无空闲线路接车时,接车人员以()将列车领入站内。
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站内无空闲线路接车时,不准接入()。
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在站内无空闲线路的特殊情况下只准许接入哪些列车?
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站内无空闲线路接车时,接入列车的线路如有动力,在接车前,须通知()不得移动。
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站内无空闲接车线路时,对必须接入的列车,应依据调度命令使其在进站信号机外停车后,用调车手信号以不超过5km/h的速度接入站内。
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站内无空闲线路接车时,接车线内如停有有动力的机车、车辆时接车前车站值班员应通知司机,禁止()。
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站内无空闲线路接车时,不得开放引导信号,可指派引导员接车。
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接人事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以()将列车领人站内。
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站内无空闲线路接车时,可使用引导办法接车。
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站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由()向司机通知事由后,以调车手信号将列车领入站内。
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《技规》第357条规定:在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的救援列车、不挂车的单机及重型轨道车。上述列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车站内()
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在分散自律控制下,在站内无空闲线路的特殊情况下,对无人站,接入重型轨道车时,须使用列车无线调度通信设备将事由向司机交待清楚后,由列车调度员(综合)向司机和车站按规定传送调度命令,列车在进站信号机外一度停车后,根据调度命令进站,并随时注意停车。此题为判断题(对,错)。
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在自动站间闭塞区段,遇站内无空闲线路接车、使用引导信号接车、轨道电路发生故障、闭塞设备停电后恢复送电等情况时,需使用()按钮办理闭塞复原
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站内无空闲线路的特殊情况下接车时,列车在机外停车后,接车人员应先当面通知司机接入线路、停留车位置及有关注意事项等事由,再以调车手信号旗(灯)将列车领入站内,推进运行时在车列前端领车。()此题为判断题(对,错)。
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在站内无空闲线路的特殊情况下,只准许接入不挂车的单机。()
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在站内无空闲线路的特殊情况下,接入《技规》准许的列车时,该列车均应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以调车手信号旗()将列车领入站内()
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