根据闸门锈蚀程度的评价判别标准,严重锈蚀是防腐层破坏90%以上,锈包遍布,锈皮可自动脱落,锈坑深大于0.5mm。
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闸门埋件锈蚀或气蚀严重造成构件损伤,需要()。
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根据《机车完好标准》,车架无裂纹或明显变形,无严重锈蚀,侧板及顶板凸凹深度不得超过()mm。
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关于混凝土及其它材料闸门局部破坏的修补。修补时应先将损坏处周围的砂浆凿除,凿除范围比原孔洞增大(),把锈蚀严重的钢筋割除,用新钢筋搭接焊牢,并适当加密细钢筋,布设新网,将旧混凝土面湿润,合理选用细石砂浆修补,须精心养护,防止发生新的裂缝。
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在检查管道锈蚀程度时,可将锈蚀严重的管子除锈后,用()测量管子外径。
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按国家标准分类,钢管表面锈蚀最严重的是()。
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管路防潮层和防腐涂料破坏后()会使管路、容器存在锈蚀。
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对使用中的钢丝绳,应当根据井巷条件及锈蚀情况,采取防腐措施。
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闸门侧止水座板发生锈蚀时,一般采用的处理办法是()。
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严重锈蚀是防腐层破坏80%以上,锈包遍布,锈皮可自动脱落,锈坑深大于()mm。
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应当每()检查1次金属井架、井筒罐道梁和其他装备的固定和锈蚀情况,发现松动及时加固,发现防腐层剥落及时补刷防腐剂。
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依据《架空输电线路状态评价导则》接地装置单元中接地引下线锈蚀、损伤情况有哪几个状态程度()。
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防腐死角的处理是利用金属毛刷或()清除需防腐部位的表面的锈蚀、污物及油渍。
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锈蚀不仅使钢结构有效断面(),而且会形成程度不等的锈坑、锈斑,造成应力(),加速结构破坏。
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评价结果为异常状态的柱上SF6开关,其开关本体严重锈蚀,可采取()原则。
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闸门及埋件的局部防腐应采取手工除锈措施,避免对其它部位的保护层造成破坏。当闸门锈蚀面积超过()时,应进行全面防腐。
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根据《输电设备状态评价标准》综合防雷装置各部位连接有轻微松动,无裂纹,有锈蚀及局部轻微变形、烧伤或破损等现象。该类设备评为()类设备。
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高频阻波器精益化评价中铭牌锈蚀或不清晰程度超过()的,扣0.2分。
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闸门底孔泄洪时,由于(),很容易造成防腐蚀涂层的磨损,形成较严重的锈蚀。
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闸门面板及门槽淤积污泥的清除方法是:可将闸门提出水面,将有油污附着物的位置露出,用碎布或棉纱蘸煤油进行擦洗即可,切不可用金属球清洗,以免损伤闸门面板防腐层涂料,造成闸门面板的锈蚀。
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根据闸门锈蚀程度的评价判别标准,重度锈蚀是防腐层破坏()以上,锈蚀点相连,锈包直径8mm~15mm,不超过10点/cm2,锈坑深在0.1mm~0.5mm的即为重度锈蚀。
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《窄轨电机车完好标准》中对车架的规定:车架无裂纹或明显变形,无严重锈蚀()
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金具零配件黑色金属制造的金属零件,均采取防腐措施。凡经热镀锌的零件,锌层均匀,无镀层剥落、漏镀、锈蚀现象()
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根据《建筑施工脚手架安全技术统一标准》,脚手架构配件不得使用带有裂纹、折痕、严重锈蚀的钢管,如有表面明显凹陷,可少量分散使用。()
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根据《GB/T 50374-2018 通信管道工程施工及验收标准》,钢材的材质、规格、型号应满足设计要求,不得有锈片剥落或严重锈蚀()