牵引定数的定义?
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机务段根据担当的牵引区段、使用机型、牵引定数编制列车操纵示意图。
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机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波,货物列车为()以内。
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机车牵引定数的波动尾数,货物列车为()吨以内。
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牵引定数的波动尾数,除另有规定者外,一律为()吨。
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货物列车牵引重量允许按图定牵引定数上下波动()及以下。
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机车逆向牵引货物列车运行时,牵引定数需减少()。
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列车牵引定数
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下列对内燃机车牵引定数叙述正确的是()。
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机车牵引定数的波动尾数,旅混列车、行包专列按牵引辆数不上波,货物列车为()t以内。
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何谓列车牵引定数?列车牵引定数是如何编写的?
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机车牵引定数,管内旅混列车按牵引辆数原则不上波,特殊情况须经路局批准,只允许上波1辆。线路坡度在12.5‰以上的区段货物列车牵引定数原则不上波,必要时须经路局批准,按()办理。
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机车牵引定数、运行时分的确定,铁路局管内的由()确定。
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牵引定数又称牵引吨位或列车重量标准,指的是一种类型的机车在一定的()下,可以牵引的车辆的吨位。
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列车牵引重量超过本区段规定的牵引定数()吨时为超重列车。
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机车牵引定数规定货物列车波动尾数为()以内。
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鱼雷罐、敞口铁水罐列车牵引定数规定为()。
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天气不良时应按牵引定数编组列车。
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列车重量超过规定牵引定数的吨数为()。
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列车牵引定数是如何确定的?
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行规规定:实际牵引重量超过运行图规定本区段牵引定数()t及其以上的货物列车称为超重列车。
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机车牵引定数规定货物列车波动尾数为80吨以内。()
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跨铁路局机车牵引定数由()确定
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机车牵引定数的波动尾数,货物列车为()以内。