水尺检量过程中,其它数据一样,仅当船中平均吃水增加10cm,则船舶平均吃水增加()cm。
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某轮漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水。
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对于某种直达运输的固体散货,整个航次中应进行()次水尺检量过程,()次原始数据的测定。
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某固体散货船装载后吃水差t=-0.8m,水尺检量中进行漂心修正时,应()。
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某固体散货船装载后吃水差t=-1.20m,水尺检量中进行纵倾修正时,应()。
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船舶的半淡水水尺超额量是指船舶由()时,其平均吃水的增加量。(r单位:g/cm3)
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水尺检量时,为减少误差,对船舶吃水应进行的修正是()。
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当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()
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某轮在水尺检量计算中,查得船舶排水量为13000t,吃水d=9.66m时,MTC=233.5t.m/cm;吃水d=9.86m时,MTC=237.5t.m/cm,则该排水量对应的每厘米纵倾力矩关于吃水的变化率为()t.m/cm.m
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某轮漂心在船中前,则船中平均吃水小于船舶等容吃水的条件是()。
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某轮装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水()船舶的船中平均吃水。
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大型散货船在水尺检量过程中,需测定船舶首吃水点至首垂线间的水平距离,其数值()。
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大型散货船在水尺检量过程中,需测定船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离,其数值()。
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某轮在水尺检量计算不,对吃水进行首尾线修正,已知吃水差T=-1.03m,LBP=156m,船舶首吃水点至首垂线间的水平距LF=0.5m,船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距LA=5.0m,则尾垂线修正量为()m
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船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时,称为:()
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在承运大宗散货时,通常通过水尺检量的方式来确定实际装货量,由于观测本身存在着误差,导致观测到的船舶吃水与船舶实际吃水有()厘米的误差,这是正常的。
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某轮在水尺检量计算中,对吃水进行首尾垂线修正,已知吃水差t=-1.03m,LBP=156m,船舶首吃水点至首垂线间的水平距离LF=0.50m,船舶尾吃水点至尾垂线间的水平距离LA=5.0m,则首垂线修正量为()m。
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某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水( )船舶等容平均吃水。
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某固体散货船装载后吃水差t=-0.15m,则在水尺检量时,可以不进行修正()
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某船装载后首吃水为8.20m,尾吃水8.80m,漂心在船中,此时加装少量载荷,平均吃水增加6cm,吃水差改变20cm,则首,尾吃水个各()
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某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水()船舶等容平均吃水
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某轮装载后漂心在船中且船体无拱垂变形,则船舶的船中平均吃水()船舶等容吃水
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船舶的吃水标志也叫水尺,它勘绘在船首,尾及船中两侧船壳上,俗称六面水尺()
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39、对于某种直达运输的固体散货,整个航次中应进行________次水尺检量过程,________次原始数据的测定。
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