列车制动时间是列车空走时间和（）之和。
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《列车牵引计算规程》规定：机车单机不分类型，其紧急制动空走时间均按（）计算。
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）s。
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电力机车对旅客列车66行电空制动功能的系统是（）。
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在牵引旅客列车时，施行常用制动时的空走时间一般按（）考虑。
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制动空走时间与机车牵引的辆数、（）以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。
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DK-1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）。
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DK一1型制动机，紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。
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电力机车对旅客列车施行电空制动功能的系统是（）。
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电空制动控制器置过充位而列车管无过充压力的原因之一可能是（）。
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紧急制动时列车没有空走时间和空走距离。
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
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电空制动控制器紧急制动后，必须停留（）以上回运转位才能缓解全列车。
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在列车制动计算中，列车制动距离等于（）与有效制动距离之和。
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空走距离是按空走时间内列车作（）运行计算
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计算：货车103型制动机，当列车管减压120KPa时，空车位和重车位的制动缸压力各是多少？
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制动波速的提高，不仅可缩短空走时间和制动距离，而且能减轻列车的纵向冲动。
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电空制动控制器在过充位时，过充电空阀得电，目的是使制动管得到高于定压（）的过充压力空气，以减少列车管的充风时间。
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DK-1型电空制动机，设置（）的目的，是为了让司机能正确掌握列车管的减压量。
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DK－1型电空制动机试验规定，单机试验时，电空控制器至紧急位，列车管压力自500kPa降到0的时间不大于（）
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杭州地铁2、4号线列车电-空制动转换点为（）
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什么叫制动空走时间和制动空走距离？
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制动空走时间与机车牵引的车辆数、（）以及制动初期列车所处的线路纵断面等情况有关。
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常用制动、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变
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当列车在运行中施行制动时，从制动开始到全列车闸瓦突然同时以最大压力压紧车轮的假定瞬间，这段时间称为制动空走时间（）
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