简述地铁车站内通道与楼梯宽度和数量的设置依据。
相似题目
-
关于地铁车站疏散楼梯和疏散通道的设置要求，说法正确的有（）。
-
地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。
-
地铁区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，小心小于（）。
-
可以通过（）在某个时间段内的误码和告警数量来确定是否；用户所利用的通道设置为交织通道。
-
车站建筑物和设备主要指站台，大厅，通道，出入口，楼梯等。
-
基坑内设置供施工人员上下的专用梯道。梯道应设扶手栏杆。楼梯宽度不应小于（）
-
地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。
-
由于十字换乘和T型换乘的换乘楼梯宽度受车站站台宽度限制，在换乘客流大的车站要满足客流疏散需求，必须加宽车站站台宽度并增加车站换乘楼梯数量，客观上加大了车站规模。
-
乘客舱室内必须设有足够宽度的公共通道。如座椅沿船舶横向布置时，舱室内必须设置纵向通道，纵向通道的宽度应不小于（）米，纵向通道距任一座椅的距离不大于（）米。
-
地铁地下车站设置空调系统，夏天最热时站台、站厅和车厢内（）温度最高。
-
简述地铁线路的分类，车站与区间的分界是什么？
-
车站出入口规模及数量，要与车站远期设计客流、站址环境和自动扶梯或楼梯数量及其宽度相匹配。
-
为了保证人员流动、车辆行驶、设备和材料输送以及灭火救灾的需要，机械制造企业的厂区和车间都必须设置完好的通道。车间内通行汽车的通道宽度至少应大于()m。A．2B．3C．4D．5
-
地铁当车站站台发生火灾时,应保证站厅到站台的楼梯和扶梯口处具有不小于（)m/s的向下气流。
-
某人防商业街，地下共两层，总建筑面积为4800m2，其中地下一层室内地坪距室外出口地面高差为5．7m；地下二层室内地坪距室外出口地面高差为11．2m，三部疏散楼梯和三部自动扶梯。楼梯间均采用乙级防火门形成封闭楼梯间，楼梯宽度为1．2m，自动扶梯宽度为0．8m，其四周采用特级防火卷帘与其他部分隔开。请分析以上案例，回答下列问题：（1）该地下建筑采用封闭楼梯问是否符合要求？如果不符合要求，该设置什么样的疏散楼梯间？（2）直通地面的楼梯宽度选择是否符合要求？（3）火灾时自动扶梯能否作为紧急疏散通道？为什么？
-
为了保证厂区内车辆行驶、人员活动、消防灭火和救灾，以及安全运送材料等需要，企业的厂区和车间都必须设置完好的通道。车间内人行通道宽度至少应大于（）m
-
某堆码区留有供防火检查和灭火救援的通道，通道设置的数量以库房内设置的灭火器射程可以覆盖相邻最远端油品容器为宜；依照公司《协力单位安全管理办法》通道至少（）米宽
-
区间道碴桥面的中.大.特大桥和车站内桥梁及人行道的宽度，直线上桥梁自线路中心至维修通道栏杆内侧的净距不小于（）m
-
候机楼内的通道走廊，出入口和楼梯等疏散通道，必须保持畅通，禁止堆积任何杂 物以防堵塞通道，候机楼与其他构筑物防火间距内，不得堆放可燃物品（）
-
根据《广州地铁乘客界面管理手册-车站分册》：“出口标识牌”的安装标准：1、出入口有形象标识柱取消出入口标识小画框。2、出入口无形象标识柱（合建口）设置1个出入口标识小画框。设置位置：于合建口与通道连接处墙面（靠近合建口），与出入口服务时间相应，小画框原则底边离地1.3M（）
-
地铁运营单位应当按照国家有关标准和本市有关规定，在地铁车站周边、地铁车站出入口以及地铁车站内设置导向标志和（）等运营服务标志，并做好运营服务标志的日常管理和维护工作。
-
车站站长／当班值班站长应合理安排人员，并联合地铁公安协助，坚持（)的原则，在（)、站厅与站台的楼梯、自动扶梯等位置进行重点控制。
-
济南地铁车站内新风井、排风井、活塞风井下方设置污水排水设施。（)
-
百货店动线（通道）不贴墙设计通道，其中支线可采用局部（）线，既可以给顾客以活化感觉，同时平衡柜台数量减少的风险。关于主通道设置宽度是（），副通道设置1.8-2.0左右