地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。
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地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。
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安全出口的门应朝向疏散方向开启，当门扇开启后，不应影响疏散走道和平台的宽度。（）
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地铁区间风井内的疏散楼梯及消防专用通道的宽度，小心小于（）。
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4号线疏散平台有效宽度大于（）
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室外楼梯和每层出口处平台，应采用不燃材料制作。平台的耐火极限不应低于1.00h。在楼梯周围2.00m内的墙面上，除设疏散门外，不应开设其它门、窗、洞口。疏散门应采用()、且不应正对梯段。
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地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
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民用建筑疏散楼梯的平台净宽度应当（）。
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桥梁救援疏散通道顶部休息平台宽度不应小于（）。
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地下区间的矩形隧道除外，应在左侧设置疏散平台（）
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7号线疏散平台最小宽度（）
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人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道和车站等安全区域。（)
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疏散平台有效宽度大于（）mm，距轨面高度为小于（）mm。
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对区间消防电话、应急照明、区间联络通道、区间疏散平台、车站、区间人防门（防淹门）和区间防排烟系统和风阀等设施设备，至少每年进行一次检查和功能测试（）
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当区间隧道设有疏散平台时，平台宜设在行车方向（），消防设备、排水管宜布置在行车方向
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疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开（）
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紧急疏散平台在防淹门、人防隔断门、道岔区、区间泵房以及处断开（）
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地铁1号线全线正线上、下行线均设置疏散平台。疏散平台位于列车正常运行方向的（）侧。
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疏散平台有效宽度大于（）mm，距轨面高度为（）mm。
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电客车在区间发生车门故障紧制时，由司机通过车厢内或疏散平台前往故障门处进行处理。（）
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区间内走疏散平台，特殊情况下无条件走疏散应靠近远离接触轨一侧行走。（）
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7号线区间隧道靠行车方向左侧设置紧急疏散平台，平台宽度不小于550mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过__时断开，中间设有楼梯上下连接
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作为疏散通道的道床面应平整、连续、无障碍;轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络通道处的坡道连接、区间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散（）
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桥梁救援疏散通道顶部休息平台宽度不应小于（)m。
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人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全区域。（)
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