当区间隧道设有疏散平台时，平台宜设在行车方向（），消防设备、排水管宜布置在行车方向
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地铁车站区间隧道内应设置纵向疏散平台，当联络通道之间的距离小于等于（）时，可不设纵向疏散平台。
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安全出口的门应朝向疏散方向开启，当门扇开启后，不应影响疏散走道和平台的宽度。（）
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石太客运专线隧道设有纵向贯通的救援通道，宽1.5米，双洞单线隧道设在行驶方向右侧，单洞双线隧道设在行驶方向左侧.
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地铁区间隧道设疏散平台，疏散平台宽度在矩形和马蹄形隧道内不小于600mm。在圆形隧道内不小于（）mm；疏散平台站立最小高度（垂直）（）mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过辅助线时断开，中间设有楼梯上下连接。
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地铁区间隧道内发生火灾，应向人员疏散的（）方向排烟，以利遇险人员的疏散行动。
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长度大于（)m的配电装置室，应有两个出口。长度大于60m时，宜增添一个出口;当配电装置室有楼层时，一个出口可设在通往屋外楼梯的平台处。
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地下区间的矩形隧道除外，应在左侧设置疏散平台（）
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设有双线双向闭塞设备且作用良好的区间，需要连续反方向行车时，不允许发布一个调度命令。（)
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疏散平台位于行车方向的（)
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当列车阻塞在区间隧道时，应能向事故地点（）乘客疏散方向送新风，背着乘客方向排风。
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区间疏散时，宜组织引导乘客由事发列车向其方向疏散（）
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当综调启动区间隧道发生火灾时，应按背着疏散方向排烟，迎着乘客疏散方向送新风，火灾位置的隧道断面风速应不小于2m/s（）
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人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道和车站等安全区域。（)
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设有转动平台时，为防止乘人的脚部受到伤害，转动平台与固定部分之间的间隙，水平方向不大于50mm。
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次345车在老街至晒布区间发生爆炸、火灾疏散时，根据疏散方向，开启相应隧道排烟模式（）
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按（）组织行车
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时 ， 按站间组织行车，列车进入区间的凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并确认（）正确
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设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时，按站间组织行车，列车进入区间的凭证为（）,并确认反方向发车进路表器显示正确
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疏散平台是区间内设置的用于紧急疏散的平台。隧道区间正线设紧急疏散平台，平台设于。平台在防淹门、人防隔断门和道岔区断开（）
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当列车在区间发生火灾后应尽量保持运行到前方车站疏散乘客和灭火，同时应立即报告119。若此时列车因故停在区间隧道时，排烟和人员疏散的基本原则有（）
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区间内走疏散平台，特殊情况下无条件走疏散应靠近远离接触轨一侧行走。（）
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建筑面积超过250m2的主控室、配电装置室、电缆夹层，其疏散出口不宜少于两个，楼层的第二个出口可设在固定楼梯的室外平台处。当配电装置室的长度超过50m时，应增设一个中间疏散出口（）
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7号线区间隧道靠行车方向左侧设置紧急疏散平台，平台宽度不小于550mm。疏散平台在经过防淹门、人防门及经过__时断开，中间设有楼梯上下连接
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人员在隧道内疏散时，可通过疏散平台和联络通道疏散至对侧的隧道、车站等安全区域。（)
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